TDI市场上涨阻力重重   

  受美国巴斯夫公司装置故障停车影响,叠加欧洲生产装置运行不稳利好,TDI市场进一步走高。7月27日,国内TDI价格小幅上调300元(吨价,下同),至1.04万~1.05万元。

  “但从后市来看,此番上涨难以维持。目前需求处于淡季,加之供应预期增多,TDI市场偏弱运行或成主流。”山东省化工研究院副院长孟宪兴分析认为。

  供应预期增加

  近期,受外围供应减少影响,TDI市场重心小幅上移。下游询盘气氛有所增加,但多为了解市场行情,实际买盘跟进仍旧不佳,场内交投多为贸易商操作,市场偏强运行。

  “目前欧洲TDI装置多处于不稳定运行状态,加之科思创及匈牙利BorsodChem公司装置八九月存检修计划,国内不乏调货支援可能,后期的出口利好或将持续支撑TDI市场。目前供方开工率虽处于相对高位,但由于出口方向销量可观,库存无压,因此国内供方挺市底气较足,预计短期TDI市场有小幅上行的可能。”孟宪兴分析。

  不过,烟台万华检修装置8月中旬将重启,加之沧化7万吨/年装置已经重启,供应面预期增加,或将成为TDI市场上行的阻力。

  原料支撑走软

  从TDI原料甲苯来看,市场价格先抑后扬。受调油需求疲弱影响,甲苯市场商谈价格走低至3100元。不过,随着原油强势走坚,汽油以及组分产品市场得到不同程度带动,调油用户接货意愿好转,港口现货销售压力下降,甲苯市场商谈价格回升至3250元附近。

  供应方面,据不完全统计,截至7月23日,国内甲苯南北港口库存量总计约10.4万吨。近期华东港口商业库存水平小幅上升,主因内外贸船货逐渐到港,而下游提货缓慢;华南甲苯库存水平略有下降,但下游消耗不足,甲苯总体供应充足。

  目前,国内石化企业开工率继续小幅上升,整体开工负荷在72.6%附近。甲苯抽提理论利润继续处于亏损阶段。石脑油市场价格环比小幅下跌1.98%,不过甲苯市场弱势下行,跌幅高达5.14%,使得两者价差进一步收缩,甲苯抽提理论亏损程度继续加剧,吨产品平均亏损达90.9美元。

  山东垦利石化集团总工程师王全平表示,虽甲苯生产亏损加剧,但厂家仍无挺价意向,主因是需求面改善暂时缺乏长效表现。后期来看,基本面依旧承压,甲苯市场交投气氛维持清淡,对下游TDI难以形成有力支撑。

  需求处于淡季

  山东省工业和信息化研究院教授级高工潘劲松表示,从TDI行业来看,在全球范围内都属于产能过剩的行业,因此市场竞争激烈、市场话语权弱化在所难免。其下游无论是异氰酸酯还是终端下游家具、家电等行业,近几年生产及消费主力地区都在不断向亚太转移,中国作为聚氨酯最大的产销地区,占据了世界聚氨酯40%以上的市场。而当前受国内宏观政策以及人口素质提高等因素影响,终端企业陆续开始对外布局,其着眼点多位于东南亚或其他“一带一路”国家,国内需求进一步缩减,这就造成了当前TDI市场惨淡运行的局面。

  “今年以来,我国TDI下游行业产量明显减少,其中占比相对较大的主要是软体家具、汽车、冰箱冷柜行业。相关数据显示,1~4月我国软体家具产量同比下降23.3%;1~5月,国内汽车产量同比减少24.1%;同期全国家用电冰箱产量同比下降12.7%。这些主力下游行业产量减少,对原料TDI采购难以放量。”孟宪兴介绍说。

  从目前来看,聚醚价格被动式跟随原料上涨,利润多处于倒挂,加上进口货源不断到港,场内竞争压力仍显较大。终端海绵厂需求偏弱,下游发泡厂因成本压力较大同样受到影响。疲弱的终端需求传导至上游,聚醚新增订单有限。

  对于后市,业内人士认为,国内终端需求仍显平淡,加之身处淡季,软泡聚醚需求难有较大增长。伴随着高温天气到来以及学校放暑假,制冷、防水和塑胶跑道领域的聚醚需求有一定增加,但整体仍以刚需为主。场内部分下游工厂存检修计划,华南地区个别终端工厂工艺升级,对于原料TDI需求将越发清淡,增加了TDI市场上行阻力。


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