这几个产品萎靡不振——2019年化工市场盘点(下)

　　2019年，在价格下降的诸多化工产品中，己二胺、硫黄、碳酸锂市场尤为低迷，跌幅分别达55.4%、53.8%、34.7%，位居跌幅榜前三位。

　　己二胺：

　　内外夹击雄风难振

　　2019年己二胺市场可谓是雄风不再，一路狂跌。截至12月底，己二胺市场主流报价已跌至3.57万元(吨价，下同)，较年初跌幅高达55.4%。

　　据豫南化工精细化工产业部经理彭永飞介绍，2019年，受中美贸易摩擦升级、国内需求放缓及产能扩张等多种因素叠加影响，己二胺市场价格从1月份的8万元一路下跌至6月底的4万元左右;到12月25日，价格更是跌至3.57万元左右，跌幅高达55.4%，位居大宗商品化工类跌幅榜首位，与2018年位居涨幅榜首形成了天渊之别。

　　对于己二胺市场大起大落的原因，彭永飞分析说，一方面，2019年随着国内己二胺生产企业技术进步和产能逐步释放，市场货源供应增多;另一方面，国内一些高新化工技术企业也在积极研发己二胺的替代品用于生产合成尼龙66、尼龙610树脂以及各种纤维织物和塑料制品，这在很大程度上减少了对己二胺产品的实际需求。因此，国内己二胺市场供需已呈现平衡且有供大于求的态势，价格回归也在情理之中。

　　更为重要的是，己二胺下游领域受中美贸易摩擦的影响较大，除尼龙66外，还有需求较大的制鞋行业。由于2019年上半年美国对我出口的鞋类商品加征高额关税，极大挫伤了中国鞋业正常出口的势头。国内鞋企由于利润缩减，不得不减产或关门歇业，使己二胺消费明显减少，进一步加剧了国内己二胺的供给过剩。

　　此外，2019年我国部分城市还开始禁用一次性塑料制品和开展阻挡洋垃圾行动，而己二胺正是生产这些一次性塑料制品的主要原料，这也间接制约了己二胺需求。同时，2019年在国家环保高压政策下，造纸、橡胶等己二胺下游的不少企业因安全环保不过关被勒令停产整顿，减少了原料需求，致使己二胺市场整体供过于求。

　　“除了市场供大于求外，己二胺价格下跌也与国际巨头不可抗力解除、己二胺原料己二腈产能逐步恢复有关。随着欧洲生产商宣布不可抗力解除，全球己二胺产能迅速扩张，英威达也正致力于优化生产以进一步提高产量。另一巨头奥升德2018年5月对外宣布，将在2022年前将生产己二胺的原料己二腈年产能增加至22万吨，这也为全球己二胺产能过剩、价格下跌埋下了伏笔。”河南中原物流贸易公司化工产品事业部经理刘军分析说。

　　硫黄：

　　外围影响持续下跌

　　2019年的硫黄市场经历了一个持续走低的过程。尤其是下半年价格连续下滑，跌至2008年金融危机以来的低点，由年初的1190元(吨价，下同)跌至12月末的550元左右，东北、西北等地低端价格甚至达到300元左右。

　　“国际市场持续走跌是国内硫黄价格下行的主要原因。2019年，国际硫黄价格从年初的CFR中国港128美元跌至12月底的40~50美元，跌幅65%。”市场资深人士邵会文分析说，每年国内需要大量进口硫黄才能满足需求，对外依存度在60%以上，因此国际市场走势对国内行情起着重要指引作用。2019年6月开始，一些国家受美国经济制裁影响，包括硫黄在内的许多化工产品出现滞销，尤其是中东地区硫黄大幅降价，使整个亚洲硫黄市场价格连创新低，这无疑成为国内市场下跌的主要推手。

　　此外，港口库存连创新高也给国内硫黄市场带来一定压力。从港口库存变动情况来看，2019年上半年国内主要港口硫黄库存量基本保持在130万吨左右，整个上半年行情也处于相对平稳态势。然而，6~7月港口库存快速增长至220万吨，11月下旬再度增长，至12月达270万吨，创下全年新高，港口硫黄价格也随之跌至500元以内。虽然12月底港口成交价格略有反弹，但高库存仍然是抑制后市回暖的重要因素。

　　石家庄泽昌化工有限公司副总经理李战朝认为，下游需求持续低迷是硫黄价格大幅下滑的另一个重要原因。

　　“今年化肥、化工市场持续走软，加之各地安全、环保治理持续深入，造成下游企业开工受限，需求连续萎缩。尤其是临近年底，一些染料、硫酸企业并无节前备库的意愿，需求疲软。国内硫黄生产企业年底又实施了去库存化销售策略，致使国内硫黄价格连创新低。”李战朝分析说。

　　碳酸锂：

　　需求萎缩价格低迷

　　2019年，国内碳酸锂市场继续大跌。至2019年底，碳酸锂价格报收于5.5万元(吨价，下同)，与年初的8.42万元相比，跌幅达34.7%。

　　湖南海博化工有限公司市场部部长许明表示，2019年碳酸锂价格继续大跌有两个主要原因，一是产能扩张还在继续发酵，市场供需矛盾显现;二是新能源汽车补贴政策退坡。2019年3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，补贴相比2018年大幅退坡。尤其是从2019年6月26日起，3个月的补贴新政过渡期结束，国家补贴比2018年减少约50%，地方补贴全部取消，这在一定程度上导致国内新能源汽车行业的高速增长戛然而止。

　　中国汽车工业协会统计的数据显示，2019年11月全国新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%;前11月新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。

　　“补贴退坡后新能源汽车销量急挫，对碳酸锂市场冲击很大。一方面，新能源生产厂家对锂电池需求大减，碳酸锂订单量也在迅速减少;另一方面，新能源汽车厂家不断向上游施压，转嫁成本，希望通过降低原材料采购价格来增加企业盈利，而恰好碳酸锂市场供需矛盾又较大，销售困难，只能不断满足下游的降价要求，导致价格越来越低。”许明说。

　　“新能源材料板块整体下跌也对碳酸锂价格下行有一定影响。”广西鸿长化工有限公司经理冯健表示，比如钴也是动力电池中的一种关键性材料，随着全球电动汽车的兴起，前些年钴价也在飙涨。但从2018年4月开始，钴价从高点大幅下滑，2018年跌幅达35%，2019年继续下跌24%。