国产碳纤维放量,突破点是高铁!

  2018年,国产碳纤维实际产出0.9万吨,但产能高达2.6万吨,产能利用率仅为35%。由于缺乏市场的牵引,国产碳纤维用不起来,导致国产碳纤维产量表现较低。

  在全球范围内,碳纤维的四大应用行业是航空航天、风电叶片、体育休闲、汽车,四大行业碳纤维需求量的占比分别为24%、23%、15%、14%。航空航天领域碳纤维的单价最高,按照金额计,航空航天领域碳纤维交易金额占全行业的50%。

  而在国内碳纤维需求主要来源于相对低端的体育休闲领域,中国市场目前碳纤维的两大应用行业是体育休闲与风电叶片,碳纤维需求量占比分别为44%、23%,航空航天领域消费量占比不到5%。

  在航空航天领域,C919不放量,国产碳纤维的需求就不会放量;在汽车领域,碳纤维受制于高成本,在未来三、五年内很难放量应用。

  那么,国产碳纤维如果要放量,未来应用领域的突破点在哪里?

  答案是,未来三、五年内,能对国产碳纤维产生每年万吨以上需求的领域,只有高铁。

  在高铁中,碳纤维的应用如下图所示(图片来自中车青岛四方公司副总工程师的演讲PPT),如果碳纤维在高铁中的应用得到充分发展,复合应用材料在高铁材料中的比例可以达到30%。

1.jpg

  碳纤维的领域应用需要标准体系的支持。在民用飞机和汽车、风电、体育器材领域,大量使用国外的碳纤维,因为这些领域的标准体系就是按照国外已有产品的性能制定的,应用端的标准体系就决定了对国产碳纤维的有量有限。

  在这些已有的应用领域,国内应用端设计的能力太弱,设计的知识产权都在国外的手里,应用端的标准体系是基于国外产品性能建立的,国产碳纤维性能要去完全对标国外产品,竞争是很难的。

  但在高铁领域,中国高铁近90条线、近3万公里线路,在线高铁车辆3000多组,规模占到世界的三分之二以上,高铁应用端的规模主要就在中国。因此,碳纤维在高铁领域的应用,中国完全有条件也有需要产生自己的标准化体系,从而为国产碳纤维的应用放量创造条件。

  以中国高速动车3500组车的规模估算,碳纤维复合材料份额若占到30%,将产生50万吨需求,若推广至城轨车辆共约100万吨,即使只有10% 的应用,也有约30万吨。若能良性发展,预计共可形成每年3~5万吨市场规模。因此,碳纤维在高铁领域的应用一旦突破,每年就会产生对国产碳纤维万吨以上的需求,中国高铁领域的国产碳纤维每年潜在需求量超过目前国产碳纤维的全部产量。

  中国的碳纤维复合材料的应用目前处于一个瓶颈期,标准、应用、产量的整体突破点,最有希望的就是高铁领域。未来三、五年内,国产碳纤维应用规模能否有万吨级的质变,突破点在高铁,而且只有高铁。


关键字:碳纤维
相关推荐

德国开发出最新一代的碳纤维外骨骼

近日,德国仿生学公司GermanBionics首次推出了第四代CrayX,它通过采用碳纤维设计,它作为最新的工作场所外骨骼,可戴在工人背上提供支撑。第四代CrayX通过积极地扩大工人的活动范围...

吉林石化3研发中心揭牌成立

  6月19日,吉林石化碳纤维研发中心、聚烯烃研发中心和合成橡胶研发中心3个科研机构揭牌成立。这是吉林石化实施“产销研用”一体化协同创新,推动科研工作创新创效与生产经营深度融合的又一重要举措。

2020-06-24     中国化工报

三菱化学开发直径10微米的PAN基碳纤维

2019年9月,三菱化学公司开发出一种聚丙烯腈(PAN)基碳纤维,其纤维直径最大,但在这种材料中仍然可见。虽然通用碳纤维的每根纤维直径为5-7微米,但新产品使其高达10微米,标志着纤维直径的显着增加。...

用纳米纺织材料载药 可提升肿瘤治疗效果

  随着肿瘤发病率越来越高,如何提高现有药物疗效成为科学家攻关的目标。记者近日从南通大学获悉,该校戴家木博士研究出一套阿霉素负载多孔纳米碳纤维的药物缓释系统,利用织物材料作为药物载体,进行化学—光热协...

2020-06-15     科技日报

波士顿材料公司获美国国家基金支持 加速推进复合材料研发

  根据先进碳纤维产品制造商波士顿材料公司于5月18日报告,该公司目前已获得美国国家科学基金会(NSF)的资助,以加快轻质材料的开发和发布。新的资金使NSF在波士顿材料的非稀释性投资增加到近100万美...

斯道拉恩索集团与Cordenka合作开发生物基碳纤维材料

  受交通、建筑和发电领域对高性能碳纤维材料的需求驱动,斯道拉恩索集团与Cordenka公司于近日签署了联合开发协议,以共同推进生物基碳纤维的前体开发。  斯道拉恩索一直致力于以木材为基础材料的碳纤...

2020-06-03     复材模压网