青岛港联手BP打造船供油基地

  首创保税原油混兑调和模式

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图为签约现场

  12月2日,中国化工报记者从山东港口2019油品大会上获悉,山东港口青岛港与BP集团强强联合,签署保税混油调油合资合作框架协议,首创全国自贸区保税原油混兑调和新模式,并成为山东自贸区青岛片区油品政策落地的首个项目,将助力打造以山东为核心、辐射东北亚地区的中国北方最大船供油基地。

  目前,青岛海关针对该项业务已做出规划,计划年内开展业务。山东港口青岛港与BP集团正在就合资合作细节进行深入交流。合资公司将开展原油批发、混兑调和与销售业务(包括进口、采购、储存和相关物流管理),满足山东独立炼化企业个性化和多样化的原油需求。保税原油混兑业务市场空间广阔,开展后将为金融贸易中心建设和地方经济发展作出突出贡献。

  2019年8月2日,国务院印发实施的《中国(山东)自由贸易试验区总体方案》中提出“允许自贸试验区内注册企业开展不同税号下保税油品混兑调和”,为保税原油的混兑提供政策支持。为此,山东港口青岛港积极贯彻自贸区新政策,深入调研,科学研判市场需求,主动对接海关,寻求政策支持和指导,抢抓机遇,确保在符合条件的保税仓库合法、安全、优质地开展保税原油混兑调和业务。

  据了解,此次山东港口青岛港与BP集团合作并非双方第一次牵手。早在2017年,山东港口青岛港就与BP集团牵手,签署单船合作协议。2018年双方又签订了董家口20万立方米原油保税罐长期合作协议。2017年10月份,董家口国际原油贸易分拨业务正式启动,BP集团一跃成为山东港口青岛港当年国际贸易商第一大客户。2019年6月份,BP集团在港业务量不断扩大,与山东港口青岛港顺利签订新扩容15万立方米的长租罐协议。

  2020年,国家将全面执行国际海事组织“船舶燃油含硫量从3.5%下降至0.5%”的新规定。为此,山东港口集团党委副书记、董事、总经理,青岛港集团党委书记、董事长李奉利对中国化工报记者表示,山东港口集团将牢牢抓住自贸试验区的政策机遇及船供油升级良机,打造北方最大船供油基地。该基地未来将提供价格合理且具有市场竞争力的船用低硫燃油。

  李奉利说:“以往由于受政策等诸多因素的影响和制约,中国船用燃油价格在全球范围内处于偏高水平,与传统船用油加注基地,如新加坡、阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普等地相比,并不具有竞争优势。也正是基于上述原因,我国在传统船用燃油市场所占的份额较少。”

  “以前我国每吨船用燃料的加注价格,平均比新加坡高出10~15美元,这一价差使中国港口难以吸引大量船舶到港加油,从而错失商机。”李奉利称,目前山东港口集团积极抢抓政策机遇,把握IMO2020船用燃油升级和山东自贸试验区青岛片区船供油政策机遇,提升低硫船用油的资源和物流保障能力,充分发挥船供油服务联盟的平台作用,简化手续,提高服务效率。

  山东港口青港国际党委委员刘晋对记者表示:“低硫时代的到来,将为中国船用燃油市场带来新的商机。为抢抓国际海事组织新政和山东自贸区、青岛上合示范区多重利好政策给船供油市场带来的发展机遇,我们正加大创新力度,大力开展保税燃油混兑调和新业务,进一步降低船用燃油成本。”刘晋强调:“我们的腹地拥有为数众多的炼厂及强大的炼化能力,山东独立炼化企业总加工能力就高达1.6亿吨,这将为低硫油的生产创造先机。在低硫时代,我们完全可以提供比新加坡等地更具竞争力、价格更低的船用低硫油。相信未来,我们的船用油基地的低硫油价格也将对标全球。”

  据悉,10月份、11月份,中船燃、中化燃首艘低硫船舶燃料油进口油和船供油船舶相继抵达山东港口青岛港,青岛港通过专用的库区、管线、码头物流通道,为到港外贸船舶提供了低硫燃料油等全方位服务。


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