巨轮靠岸!海湾港务装卸忙 全力冲刺“开门红”

  “‘冠军之星’轮引航员您好,我是海湾港务调度,码头已准备就绪,可以靠泊!”接到指令后,对方立刻回复道:“您好,“‘冠军之星’轮正在缓慢靠泊,码头请等待!”

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  2月20日上午11:00,船长183米、吃水9.5米、装载3万吨液碱的“冠军之星”轮,在引航员指挥和拖轮配合下,向海湾港务1#泊位缓缓靠近,本次将继续装载1.2万吨。

  冬日的码头前沿寒风刺骨,参与靠泊的4名当班职工在码头经理的带领下全副武装,列队迎船,准备靠泊。中控室值班员全程监测船舶靠泊作业数据,助理调度站在定位旗旁,与引航员保持密切联系。

  经过30分钟精心靠泊操作,大液碱船稳稳地靠上HW1#泊位,引航员和船长满意地竖起大拇指。

  据介绍,载重吨44999吨液碱船“冠军之星”轮,是迄今为止海湾港务液化码头靠泊的最大载重吨船舶之一。

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  为保证“冠军之星”轮顺利靠泊,企业与海关、海事、边检、引航站等相关单位保持密切沟通,在不断总结大型船舶成功靠泊经验基础上,对此次靠泊作业进行风险评估,结合近期水文气象特点,制定、优化、完善靠泊方案和应急预案,召开船前会,对靠泊、备卸、作业全过程进行详细安排部署。同时,紧密抓好与海湾化学协调配合,严格落实“冠军之星”轮安全作业措施。

  连日来的大风限航,以及雨雪天气,为港口作业带来不小的麻烦,靠泊不得不推迟了2天。为了不影响后方园区企业生产,必须尽快打通作业流程。

  时间就是金钱,时间就是效率。2月20日下午17:00,刚一接班的调度孙振宇便匆匆来到码头安排作业任务,并进行“战前”动员。“同事们,我们今天的生产任务很紧张,一会儿三区还要靠一条LPG船,大家要打起十二分精神,在确保安全前提下,快装、快离。”一声令下,大家各司其职,码头设备设施检查、软管对接、计量化验、工艺复核等一系列工作有序展开。

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  由于冬季气温低,液碱具有低温凝固特点,再加之该船已经在青岛海域等待3天,在氮气通舱试验过程中,孙振宇发现船方1号货舱阀门无法动作,并且压力持续上升。

  根据多年生产经验,孙振宇判断这应该是低温液碱凝管、堵塞管线。他立刻联系船方,并提出采用蒸汽加热和适当提升管线压力的快速疏通方案。预报的冰雹如期而至,天气更加恶劣,经过员工2个小时的全力疏通,19:30船方1号货舱已见货,成功解决堵塞问题。

  为确保整个作业安全高效,现场所有人员都是全力以赴,严格把控每一个环节。中控值班员与董家口调度和船方保持密切联系,船前巡查人员紧盯船前的压力表数据和船舶缆绳状态……

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  这艘巨轮的到来,不仅是对海湾港务作业能力的一次严峻考验,更是对服务质量和运营效率的一次全面检验。靠泊、装船等环节井然有序、高效流畅,彰显了企业在液碱装船领域的专业优势。

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