2023中关村新型储能及氢能产业发展论坛提出：打通氢能全产业链任重道远

　　中化新网讯 随着“双碳”目标的提出，化工领域开始更加多元、广泛地应用氢能，并将持续向氢气新能源领域转型。氢能产业发展前景光明，但打通全产业链任重道远。这是5月26日举行的2023中关村新型储能及氢能产业发展论坛上释放的信息。

　　中国科学院院士徐春明表示，氢能将在未来能源生产和消费中扮演重要角色。作为各种能源之间高效转化的理想媒介，氢能将推动传统能源向低碳清洁能源转型、推动能源动力转型。在“双碳”背景下，传统化工开始应用电烯氢、绿电氨等技术实现碳减排。

　　中国石化燕山石化公司总经理、党委副书记曲宏亮表示，氢能作为可再生能源的重要载体是实现“双碳”目标的重要途径，对我国能源绿色转型发展提供了重要的支撑作用。近年来，燕山石化在氢气供给、场景应用、技术开发等方面取得了一定成效。未来，燕山石化将开展以氢能为主的新能源技术开发利用，加快推进氢能布局，实现制氢、储氢、加氢、用氢产业链的技术突破和延伸；携手北京石油加快工区周边加氢站建设，特别是推进“微网”加氢站建设;全力攻坚关键核心绿色技术，围绕催化剂、PEM膜等电解水制氢核心材料和装备，加强对外合作开发。

　　“面向碳中和，氢能动力正在引发高度关注。”北京理工大学教授孙柏刚指出，与燃料电池相比，氢内燃机具有燃烧热功转化成本低、功率密度高、燃料适应性好的优势，且更能适应高负荷情况。目前，燃料电池产业链长，技术难度大，氢内燃机关键零部件、生产制造系统又恰好与燃料电池完全通用，氢气作为优异的内燃机替代燃料，可实现“零碳排放”，这也是氢内燃机重新被关注的原因。

　　氢能前景一片光明，但产业链形成规模仍需努力。徐春明表示，燃料电池是下游用氢环节的重要场景，产业链庞大且复杂。目前，我国在加氢站建设运营、工程应用、交通领域、发电领域已经具备量产能力，但与国外优质燃料电池性能相比差距较大；在燃料电池电堆和辅助系统方面技术基础薄弱，完全依赖进口。

　　孙柏刚也指出，国内车企及发动机企业开始纷纷布局氢内燃机，但氢内燃机的设计、试验、测试、关键零部件及整机等工程技术还属于国内空白。