天津巴特瑞科技有限公司：以创新破动力电池回收困局 　　

　　截至2024年年底，我国新能源汽车保有量已达3140万辆，动力电池装车量连续多年位居全球首位。然而，伴随行业高速增长的是动力电池的规模化退役潮，以及随之而来的“小作坊式回收”乱象和因非法拆解导致的环保与安全隐患。近日，记者在采访中了解到，天津巴特瑞科技有限公司(以下简称巴特瑞科技)一直在积极推动动力电池回收行业规范化发展，不仅参与了相关国家标准的起草，还依托自身技术，成功解决了拆解过程中电解液冷凝、电池粉尘污堵、收率偏低等行业难题。

　　行业背景：退役潮下的机遇与挑战

　　据预测，到2030年，我国动力电池退役量将达350万吨。这一数字背后，既蕴藏着千亿级资源循环市场，也暗含巨大的环境与安全风险。

　　退役动力电池含有锂、钴、镍等高价值金属，但若处理不当，其电解液、重金属等成分可能引发爆炸、污染土壤水源等严重后果。目前，行业面临两大核心矛盾：一是合规企业产能利用率不足，二是非正规“小作坊”扰乱市场。数据显示，2023年我国动力电池规范化回收率不足25%，大量废旧电池流入无资质企业。这些作坊以低成本、高报价抢夺资源，却因技术落后、环保不达标，导致资源浪费和二次污染。

　　对此，国家近年来密集出台政策：从2018年工信部发布五批次“白名单”企业，到2024年年底修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，再到2025年初国务院推动《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》落地，政策方向明确——强化全链条管理、提升技术门槛、压实生产者责任。

　　公司实践：技术为矛破局行业痛点

　　巴特瑞科技是一家专注于动力电池回收拆解的企业，自动化拆解与高回收率的双重突破是其技术优势所在。巴特瑞科技自主研发的全封闭式自动化拆解生产线，是其应对环保与效率挑战的“利器”。通过自动化拆解生产线，退役电池经破碎、分选、萃取等环节，被高效地分解为各种有价值的材料，如铜粒、铝粒、正负极材料等高纯度再生资源。这些材料经过进一步处理后，可以重新用于生产新的动力电池，实现了资源的循环利用。相较于“小作坊”的手工拆解，巴特瑞科技的技术实现了无废水、无废气、无废渣排放，环保、高效、安全，并且回收率领先，锂综合回收率超90%，电极粉料回收率达98%以上，远超行业规范要求。

　　据巴特瑞科技常务副总裁焦亚伟介绍，巴特瑞科技一直在积极推动动力电池回收行业规范化发展，参与起草了8项国家标准，并依托自身拥有的“废旧动力电池免放电拆解”及“LFP电池粉全组分再生”两项核心技术，成功解决了拆解过程中“电解液冷凝、电池粉尘污堵、收率偏低”等行业难题。目前，巴特瑞科技已实现安全环保无污染拆解，全流程无废水、废渣产生，废气集中安全环保处理，其工艺先后入选《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录》《国家先进污染防治技术目录》等。2025年，巴特瑞科技启动天津二期项目，年处理能力将进一步得到提升。

　　全产业链协作：从“孤岛”到“生态”的转型

　　面对合规企业普遍面临的“产能闲置”困境，巴特瑞科技通过与中国头部新能源车企、电池制造商签订战略协议，优先回收其退役电池，并建立可追溯的电池全生命周期管理系统。巴特瑞科技先后与三一集团、徐工集团、金风科技、福田汽车等企业达成战略合作，就电池银行及退役动力电池回收展开长期合作，共同建立动力电池回收网络，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。

　　2025年全国两会期间，巴特瑞科技向相关部门建言，进一步提高行业准入门槛，加强规范化管理，建立责任延伸机制、回收溯源机制、碳减排考核机制，推动低碳和资源再循环的市场化、规范化和可持续发展;建议国家尽快出台强制标准，并就碳排放、资源再循环使用比例等指标对地方政府、产业链长企业进行合理适当考核，从而促使新能源消费端或头部产业链长企业推动资源再循环利用。

　　焦亚伟强调，动力电池回收不仅是环保课题，更是全球新能源汽车产业可持续发展的必答题。巴特瑞科技通过技术攻坚、标准引领、生态共建，正在探索一条兼具经济性与可持续性的中国路径。