寒风中， 海湾港务为客户“解难分忧”

　　1月21日，一场寒潮席卷整个青岛地区，气温骤降至-10℃，港口作业面临着前所未有的挑战。

　　傍晚时分，“旅行者庄尼轮”靠岸停泊海湾港务码头，企业根据液碱低温结晶的特性，装船作业前对船方装货舱位进行氮气通舱检查，发现船方4个装货舱只有3号舱管线畅通，其他舱管线阀门动作时有明显卡阻现象。凭借多年工作经验，调度马群第一时间做出准确判断：该货轮在上一港液碱完货扫线不彻底，又恰逢近期低温寒潮天气，因此才出现液碱凝管现象。

　　由于近期到港船舶较多，码头泊位紧张，如果无法排除故障，保障安全靠泊作业，将会造成船舶后续船期延误、后方企业原料涨罐的不利影响。船长是印度人，不熟悉北方的气温特点，能够想到的解决方案就是离泊去锚地解决问题，这显然不是最佳选择。

　　海湾港务生产运营部在接到船方报告后，迅速安排调度登轮摸排船方装船工艺流程，协同船方制定异常工况装船方案，首先用3舱进行装船作业，同时采用蒸汽加温的方式对凝结管线进行疏通，清晨时5号舱出现少量进货。

　　为全面疏通“旅行者庄尼轮”装船管线，企业生产运营部迅速成立攻关小组，经过反复讨论研究，决定再利用管线憋压的方式提高凝结段管线作业压力，达到快速疏通目的。在征得船方同意后，船岸协同配合，码头密切监护船前管线压力。在海湾港务的支持下，船方缓慢控制3舱进舱阀门开度至17%，船前压力上升至0.65MPa，同时用蒸汽对5舱管线持续加温，进货量逐渐提高。

　　由于各舱进货量的不均衡，导致船舶出现左倾和后倾问题，继续装货会影响船舶安全，海湾港务调度果断暂停装船作业，协同船方更换距离5舱较近管线接口，恢复装货作业后，船前备压降至0.3MPa，同时船方持续组织管线蒸汽加温，各舱作业逐渐恢复正常。问题终于解决了！印度船长无比激动，向海湾港务现场人员竖起大拇指，连连点赞。

　　近年来，凭借专业高效的服务，海湾港务帮助船方解决困难的事例不胜枚举，实现多方共赢，赢得客户发自内心的称赞，在业内叫响了“液化物流专家”的金字招牌。