“明天又一批碳酸氢钠到货,吉林石化仓储中心攻关小组人员准时现场集合。我们从中部供应站调配一台三级门架的叉车进行碳酸氢钠卸车作业实验,希望大家全力配合。”,3月17日,西部供应站站长赵晓峰向碳酸氢钠卸车攻关小组发出集结指令。
吉林石化仓储中心西部供应站到货的碳酸氢钠是丙烯腈厂二丙联合车间焚烧炉装置脱硫的环保助剂,到货包装方式为吨包,采取货车双层码放进行运输,每月用量大概在200-300吨,到货频次较高。
前期卸车主要是在化肥备件库,通过库内装配的桥式吊车吊装完成。但因转型升级项目占地,需将库房拆除。由于碳酸氢钠到货为双层码放,且码放上层无托盘,叉车无法将吨包物资举到足够高度,导致碳酸氢钠卸车受阻。厂站经研究,决定先采取外雇汽车吊车进行卸车,虽然此方式能够满足卸车要求,但是直接导致卸车成本上升4000余元/月。同时,因吊装作业地点在化肥厂主干道上,需设置警戒区域,不仅增加卸车难度,而且增加了安全风险。
如何彻底攻关破难,将攻关过程中对安全和作业产生的影响降到最低,成为摆在面前的“硬骨头”。攻关小组人员坚定信心,毫不气馁,将优化和解决难题的决心始终深埋心底。攻关小组抓住主要矛盾,将其作为核心突破口。关键时刻,攻关小组里的党员骨干想到了破解难题的“金点子”。“老王,你说要是能把叉车叉子再往上升一节,不就把吨包碳酸氢钠举起来了么?那高度就够用了,就能够把上面那层先卸下来,问题不就解决了么。”西部供应站装卸队长徐学武说。
“对呀,老徐。咱们中心就有三级门架的叉车,咱可以试一试,我感觉能行。走!咱俩跟站长说说去。”装卸队长王树君回应道。
吉林石化中心生产管理科从中部供应站调配一台三级门架叉车,前往西部供应站进行碳酸氢钠到货卸车试验,成功将上面一层吨包吊起,终于攻克碳酸氢钠卸车的难题。通过此种方式,每年可节约装卸费用近5万元,同时减少了作业风险,提高了卸车效率。(李旻 王慧乾)
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他个头不高,体格精瘦,走路就像是带着风,浑身上下有使不完的劲儿。他对待工作充满热情,是部门里公认的叉车技术佼佼者,在他眼里就没有干不了的活,也没有能难住他的事,他就是青岛碱业仓储物流部叉车工商良高。