我国首套5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统成功应用

中化新网讯 5月29日，从海洋石油工程股份有限公司（简称“海油工程”）获悉，近日，我国首套5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统在垦利10-2油田中心处理平台装船过程中实现首次应用，整体性能达到国际先进水平，标志着我国大型海洋油气结构物装船能力取得关键突破，对提升海洋油气装备制造水平、保障国家能源安全具有重要意义。

图为我国首套5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统正在垦利10-2油田中心处理平台装船过程中实现首次应用的场景。（攸程/图)

本次装船的垦利10-2中心处理平台设计重量超2万吨，是渤海海域重量最重、外形尺寸最大的海上油气平台，采用5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统，牵引距离超过200米，平均装船速度达25米/小时，效率较国外同类设备提升约60%。

据海油工程拉力千斤顶牵引装船系统负责人宋晓修介绍，5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统由海油工程联合柳州欧维姆机械股份有限公司自主研发，主要包括10台1000吨拉力千斤顶、4台1000吨助推千斤顶、动力站、控制系统和固定锚点，关键部件全部实现国产化，最大牵引重量可达5万吨，相较于常规装船设备，其作业安全性能、运维效率和节能降耗等方面成效显著，大幅提升我国海洋油气平台安装能力。

该系统交付以来，海油工程组织多次空载、满载和超负荷试验，对油管、电缆、控制系统等关键设备进行了全方位检测，通过控制系统迭代升级、建立多参数实时监测体系等手段，构建了监控室与控制室“双冗余”网络架构，增强了数据链路稳定性，提升了系统运行可靠性和作业协同效率。项目针对本次装船特点，研究制定设备应急保障预案，开展操作人员技能培训，有效保障首次装船安全高效完成。

近十年来，海油工程累计完成结构物牵引装船约300座，其中万吨级结构物达34座，自主掌握了海洋结构物吊装装船、SPMT（自行式模块运输车）装船、横向牵引装船和纵向牵引装船等全类型装船技术，建成了以1000吨级拉力千斤顶集群、智能液压动力站、高精度助推装置、集成化控制系统及物联网监测平台为核心的自主技术体系，装船能力实现了从17000吨到50000吨的跨越式发展，为我国海洋油气装备高效建设提供了全方位技术支撑。