海油工程桁架式半潜平台组块建成装船

图为半潜平台组块在海油工程青岛场地完工装船。

　　中化新网讯 10月15日，记者从位于天津港保税区的海洋石油工程股份有限公司(下称海油工程)获悉，由我国自主设计建造的世界最大桁架式半潜平台组块在海油工程青岛场地完工装船。

　　据介绍，该组块是全球首个万吨级半潜式储油平台的重要组成部分，由23个甲板片组成，装配近200套关键油气处理设备，并包含一个可容纳120人的生活楼。组块设计重量近2万吨，相当于近200辆超重型卡车的载重量总和，敷设电缆总长度高达43万米。

　　海油工程董事长于毅表示，继9月完成全球首个半潜式生产储油平台船体建造后，时隔不到一个月，海油工程再次高质量完成陵水17-2项目组块建造工作，这标志着海油工程在深海半潜式浮体平台整体建造技术和EPCI总包能力方面取得了新的突破。据介绍，下一步，陵水17-2项目组块将启航奔赴烟台，与9月28日刚完工的船体进行“合体”，共同组成全球首个万吨级半潜式储油平台。该平台将服务于我国首个1500米深水自营大气田——陵水17-2气田开发项目，也将成为我国应用水深最大的半潜式生产平台。

　　“与传统箱体式半潜平台组块相比，桁架式结构具有重量轻、钢材用量少等突出优点，但存在受力计算复杂、疲劳性能要求高、重量控制和精度控制挑战大等困难。作为国内首个应用于1500米深水高压气田的组块，其工艺流程和油气处理系统也是国内现有海上油气平台中最为复杂的。”海油工程陵水17-2气田开发总包工程项目副总经理韩少宁说。

　　陵水17-2项目上部模块部经理刘新宇介绍，该项目首次大规模应用超高强钢，对材料控制、焊接工艺、焊工技能等都提出较高要求。“主立柱间最大跨度达50米，公差不得超过普通铅笔的直径，这在整个行业都是最严格的。与此同时，项目首次建造了板壳式生活楼，并大面积使用成品支吊架，加上专业交叉密集、干涉多、施工周期短等难题，都为项目实施带来极大挑战。”刘新宇告诉记者，项目团队集中优势资源，优化建造方案，完成十余项施工技术及管理创新，并成功克服新冠肺炎疫情、持续强对流台风天气等挑战，在确保质量安全的前提下，仅用17个月便完成组块建造工作。