山东海化开启“一站式”智能物流

　　5月15日，一辆辆满载散装纯碱的灌装运输车快捷有序地通过智能地磅计量，经过车牌视频自动识别后平稳驶出厂大门。“经过3个多月的上线优化，散装纯碱发运在山东海化销售物流移动应用平台实现稳定运行，达到了预期目标。”山东海化集团信息部ERP应用主管陈家勇激动地说：“此举解决了20多年以来散碱发运线下管控、信息滞后难题，标志着山东海化纯碱发运在全国同行业率先步入‘一站式’移动物流智能时代。”

　　在统筹疫情防控与逆势复工复产中，山东海化何以打造“一站式”销售物流移动应用平台，实现货畅其流?近日，笔者走进山东海化集团纯碱装运现场一探究竟。

　　移动化集成多项业务

　　客户提货申请及司机车辆人工排队拥挤、效率低下，一直是纯碱销售过程的一大痛点。针对这一痛点，中国海油集团公司信息技术中心通过创新基金快速启动了山东海化销售物流移动应用项目。选取海化的客户提货、装车调度等业务进行移动化集成，将移动应用拓展到业务需求中，加快搭建对外提供服务的移动式销售物流移动应用平台。

　　“移动物流的应用，打破了传统时空限制。”陈家勇说，“该项目通过微信客户端和ERP系统的衔接，解决了从客户日计划需求的提报、提货单的创建、车辆进出厂的监管到货台发货管理线上运行与管控，既大大提升了管理效率，又方便了客户提货。”

　　“原来，我们每天必须到开票室现场排队开具提货单，每次都要携带相关证件核对身份，开完提货单后再回去交给司机，司机再凭提货单到门卫排队进厂装车，每次浪费一个多小时。”青岛锦海诚达物流公司客户徐龙萌说出了多年来心中的无奈，“现在，我们不用到现场，直接使用销售物流移动端提交提货申请，提货单审批通过后，司机马上就能通过手机收到提货任务，节省了大量时间。”

　　不仅如此，提货车辆调度难题也得到解决。以前，每天提货车辆300多辆，高峰期达400辆，门卫要根据纸质提货单和行驶证，登记司机及车辆信息，每辆车最快也要一分钟，每天近5小时都在登记信息，现在扫码识别后，PC端显示信息确认，几秒钟即可完成进厂验证，既节约了时间，又避免了插队和厂门口拥堵。

　　全面打通销售物流平台

　　如何改变散装纯碱人工计量，实现地磅系统与ERP系统实时对接，是全面打通销售物流移动应用平台中的重点。

　　扩大纯碱散装运输，可以大大节约包装物成本。目前，每扩大一吨散装纯碱比用袋装销售节约成本30元，按每年装运散装纯碱56万吨计算，直接降本增效1680万元。以此为切入点，山东海化认真分析散碱销售业务流程和多系统独立运行的现状，借鉴袋装纯碱实时过账成功经验，通过销售物流移动应用平台集成易ERP系统、智能地磅和门禁系统，彻底打通了散碱销售过磅实时过账的“堵点”。

　　在智能地磅现场，销售公司业务员张学农介绍说：“现在，散装纯碱平均每天发货量1560吨，每辆罐车约装33吨，平均每天发货47车。以前，需要多方核对准确后，才能由人工录入SAP系统，不仅耗耗时耗力，而且影响成本核算的准确性。新系统的上线，实现了与地磅计量系统、门禁自动车牌识别系统、自助验配制卡系统等对接，打通了业务数据上传通道。不仅实现了运输司机进出厂不下车，地磅现场车辆流转更加有序快捷，而且每一车的运输品种、数量等计量数据，由地磅系统准确实时传输到SAP系统，并自动过账确认成本，实现了业务数据财务数据一体化。”

　　销售各环节实现信息化支撑

　　移动物流技术高渗透、高带动的特性，催生了山东海化销售物流业务方式的根本性转变。张学农说：“凭借销售物流移动应用平台，客户、运输商、司机的操作均通过系统微信端开展业务，整个提货过程不用纸质提货单流转，实现了全流程线上无纸化操作，且客户及司机通过手机端就可实时了解产品发运动态。”

　　在销售公司开票室，货运管理员于建强说：“以前的业务模式，为保证提供不间断的开票服务，需要24小时值班，工作强度大。新的系统上线后，提货单据完全实现了线上审批，目前只要白天正常上班，就可以满足业务需求，不仅大大减少了值班人员数量，而且还降低了工作强度。系统还具备远程审批功能，应急情况下还可以实现远程审批。”

　　目前，通过多系统建设和系统间的有效集成，创新系统应用模式，以移动物流系统为桥梁，实现了从客户准入、计划审批、产品定价、信用控制、发货申请、信息跟踪等全业务节点无断点系统间信息自动集成，全流程线上操作，搭建起了以SAP为核心，与移动物流(微信平台)、地磅系统、MES等系统紧密集成、数据互联的信息化整体架构，实现了销售的各个环节信息化支持，使整个销售过程规范、贯通、流畅，管控精度和业务效率实现质的提升。