大厚度一次成型树脂轨枕国际领先

  撑起数10吨重的轨道车辆毫无压力

  中化新网讯 “在产品性能、工程应用性能及连续生产工艺和装备等方面整体达到国际先进水平,基于自主研制的材料体系、缓发泡控温技术的‘近零缺陷’大厚度合成轨枕一次成型技术国际领先……”12月9日,记者从洛阳科博思新材料科技有限公司了解到,针对轨道交通用大厚度一次成型合成轨枕研究项目,以著名材料学专家、中国工程院院士张联盟为首的成果评价小组给出了上述评价。这一创新成果受到了行业权威专家认可。

  洛阳科博思公司是洛阳市首家创业板上市公司——隆华科技集团(洛阳)股份有限公司的控股子公司。这家企业研发的树脂轨枕是被院士学者点赞、被誉为“未来轨枕”的产品。

  传统的铁路轨枕通常采用混凝土轨枕和木质轨枕。木枕易腐蚀、断裂,使用寿命短,维修养护难。混凝土轨枕重量大、施工难、列车通过时振动大,不适合大跨度桥梁等。科博思公司研发的树脂轨枕巧妙解决了一系列传统材料的应用痛点。

  据科博思公司总工程师魏建国介绍,该树脂轨枕由玻璃纤维增强发泡聚氨酯制成,密度只有混凝土轨枕的1/3,仅和木头相当,防水抗压效果却优于木枕,撑起数10吨重的轨道车辆也毫无压力。

  作为轨道交通新兴技术产品的树脂轨枕也有短板。由于生产技术所限,国内外传统树脂轨枕采用三明治式多层黏结拼装。在使用中,这种拼接的轨枕存在寿命短、可靠度低等缺点。

  “实验中,混凝土轨枕可以达到200万次的抗疲劳冲击要求,然而传统树脂轨枕只能承受10万次。”魏建国介绍说,“如果长年使用,可能引起开裂和轨枕道钉易松弛脱落等问题,造成安全隐患。”

  针对这一技术瓶颈,该公司围绕树脂配方、树脂和纤维低频剪振浸渍等问题集中攻关,突破了缓发泡控制、固化温度梯度化和树脂纤维浸渍均匀等关键技术,实现30~300毫米合成轨枕一次成型,在世界范围内率先掌握大厚度一次成型加工技术,使得树脂轨枕预期寿命延长至50年以上,在复杂特殊工况下甚至比混凝土轨枕还耐用。

  据该公司常务副总经理王勇介绍,目前该产品已经应用于重庆朝天门长江大桥,以及北京、广州、深圳、佛山、常州等多个城市的轨道交通项目。下一步,该公司将持续加大产品研发和推广力度,助力中国轨道交通材料升级。

关键字:大厚度一次成型合成轨枕
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