中化新网讯 埃克森美孚船舶燃料风险投资经理Luca Volta日前在休斯顿的一次会议上表示，未来20年全球运输能源需求预计增长25%，主要是受到商业和贸易增长的推动。因此，各国需要在船舶燃料组合方面进行创新，以满足这种新的运输能源需求。
Volta表示，这种新的燃料组合对满足世界近期的能源需求至关重要。船舶行业未来面临的最大挑战是能源密度，能源密度指的是一个标准质量单位所包含的能源。未来的燃料必须以安全、可扩展性、可靠性以及商业和技术可行性为基础。
这些变化是国际海事组织(IMO)2020年船舶燃料新规即将到来的结果。IMO已将船舶在公海上燃烧船用燃料时所能排放的硫含量从3.5%降至0.5%。
4月10日，国内首艘营运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮为靠泊在洋山深水港冠东码头的大型甲醇动力集装箱船舶“阿斯特丽德马士基”轮成功加注504吨绿色甲醇，并实现集装箱装卸和甲醇燃料加注同时进行。
记者近日从天津海关获悉，2023年天津新港海关累计监管国际航行船舶保税燃料油跨关区直供1454批次，共计91.63万吨，同比增长18.4%和11.6%。
1月10日，由中国船舶大连造船建造的单舱世界最大13000立方米B型液化天然气(LNG)燃料舱顺利完工交付，填补了该型燃料舱全流程自主研制的国内空白。
2023年12月28日，嘉澳环保发布公告称，与中国船舶燃料有限责任公司(简称中国船舶燃料)签订合作协议，推广使用生物柴油作为清洁燃料。
近几个月来，随着欧洲减少温室气体排放的立法确定于2025年生效，甲醇燃料船舶的订单量激增。挪威船级社(DNV)的数据显示，1~7月，欧洲甲醇燃料船舶订单总量为122艘，而去年预订的甲醇燃料船为3...
8月4日从中国海油传来消息，我国首艘、全球最大液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油301”8月3日在广州港锚地，成功为全球最大吨级双燃料超大型油轮提供保税LNG加注服务，标志着我国国际船舶LN...
