英国炼油时代式微 　　

　　今年，英国的炼油工业版图正经历数十年来最剧烈的收缩。4月29日，苏格兰唯一炼油厂格兰杰莫斯在运营逾百年后停产，这座由Petroineos运营的14.5万桶/日炼厂长期被指缺乏竞争力而无法盈利。数周后行业再遭重击，6月林肯郡产能11万桶/日的林赛炼油厂破产清算，使英国仅剩4座主要炼厂。笔者认为，如果英国炼油行业成本和转型问题不能得到解决，英国炼油时代有终结的可能。

　　从技术上看，英国炼厂以加工轻质低硫原油为主，设计侧重汽油生产。历史上，英国汽油净出口常年为正，大量输往北美及荷兰和比利时地区。但随着美国和中东成品油产业发展，加之英国汽车向柴油车型转型，导致柴油持续短缺，英国只能以进口填补缺口：2024年英国62.4万桶/日清洁燃料进口中，柴油26.5万桶/日，主要来自美国、沙特、荷兰和比利时，这导致英国本土炼油厂更加无利可图。此外，英国净零战略计划2030年前逐步淘汰新汽柴油车销售，这进一步加剧了英国本土炼厂的压力。当本土炼油成本无法与海外竞争时，英国炼油业就会有消失的可能。

　　不过，英国能源转型慢于预期的现实又似乎给了英国炼厂一定的转机。电动车成本高企、电池材料受地缘政治波动影响、英国电价高度不稳定，叠加生活成本危机，这些因素可能导致消费者保留现有柴油车的时间远超政策制定者预期。除非需求比预期更快萎缩，否则英国柴油缺口可能持续存在。如是，则英国炼油业还有一定的生存空间。而如果英国真的强行推动汽车电气化，则英国炼厂的最后关停并非不可能发生的事情。