图为加注船靠岸
中化新网讯 6月14日，宁波舟山港梅山港区码头，中国首艘自主研制的全球最大液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油301”，缓缓靠向正在码头6号泊位进行装卸作业的双燃料集装箱船“达飞联合”轮，并通过软管为该集装箱船加注保税LNG燃料。
这是宁波舟山港首单国际航行船舶保税LNG加注业务，也是浙江自贸区在保税LNG加注创新上的重大突破。
此次保税LNG燃料加注量将达9400立方米，可满足船舶连续航行里程超1万海里，轻松覆盖单次中国到欧洲的航程，相当于沿着赤道绕行地球半圈。
据悉，在当前限硫令和船舶大型化的背景下，国际航运巨头纷纷制定相应减碳目标，全球以LNG为动力的运输船舶数量越来越多。标普普氏能源资讯曾预测，LNG将主导航运业的绿色转型，其消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，届时LNG动力船的数量可能超过4000艘，新能源加注需求将持续走高。与传统船用燃油相比，LNG作为船舶动力燃料可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋大型船舶。
4月28日记者从陕西省工信厅获悉，今年一季度该省能源化工行业总产值、工业增加值等经济指标同比有升有降，与去年相比降幅收窄，呈现弱势反弹、回升向好趋势。
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4月19日，华友钴业发布2023年年报和年度利润分配预案，公司2023年营业收入为663.04亿元，同比增长5.19%；实现归属于上市公司股东的净利润33.51亿元。
