中国出口集装箱运输市场综合指数小幅下跌

    中化新网讯 根据上海航运交易所１０月３１日发布的消息，本周中国出口集装箱运输市场各航线表现不一。欧洲航线行情不济，北美航线表现一般，日本航线行情略涨，受此影响，综合指数小幅下跌。

　　１０月３１日，中国出口集装箱综合运价指数报收于１１０３．８６点，下跌１．２％，上海地区出口集装箱运价指数报收于１０５３．９９点。

　　本周，欧洲、地中海航线市场延续之前的平淡态势。可能由于１１月１日开始将执行新的出口退税率，１０月底货量比前期更少，市场运价又有所下调。１０月３１日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为１３６５．２８点、１５４６．０９点，分别较上周下跌４．４％、４．３％。随着冬季传统淡季的来临，加上全球金融危机的进一步弥漫波及大批生产企业，经营欧洲航线的船公司对未来走势更不乐观。各家船公司不约而同采取自律行动缩减市场运能，以期达到市场供求关系的平衡。

　　北美航线，由于本周最后一批圣诞货出运，因此船舶装载率还维持在一个较高的水平，但是鉴于后市不太乐观，市场运价开始出现松动迹象，据悉，部分船公司对大客户有大约１００美元／ＦＥＵ的优惠。１０月３１日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报收于１１２０．０３点、１３７１．５５点。

　　相比远洋航线，处于传统旺季的日本航线市场行情不错，货量小幅上涨，上海口岸船舶平均舱位利用率达到８５％，市场运价基本保持稳定。１０月３１日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报收于７６９．９２点，与上周基本持平。

　　鉴于世界经济衰退趋势明显,各大研究机构一致认为航运业低潮已经降临,但最坏的情况尚未到来。瑞士联合银行１０月１７日发布报告认为，全球经济衰退，２００９年班轮业低迷的态势将继续深化；马士基航运首席执行官则称，供需缺口拉大以及低运价将引发班轮业的新一轮整合。