5月29日,经过长达17天、超1300海里的远航,由天津企业海洋石油工程股份有限公司(简称“海油工程公司”)自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”抵达流花油田海域,为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。
“海葵一号”是集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备,由近60万个零部件组成,总重近3.7万吨,相当于3万辆小汽车,高度接近30层楼,主甲板面积相当于13个标准篮球场,最大储油量达6万吨,每天能处理约5600吨原油。“海葵一号”按照百年一遇恶劣海况进行设计,设计寿命30年,可连续在海上运行15年不回坞。
据中国海油深圳分公司流花油田二次开发项目组海上安装负责人李龙祥介绍,“海葵一号”本身没有动力,不能在海上自航,为缩短航行时间,减少海水冲击损伤、台风影响等运输风险,“海葵一号”创新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相结合的运输方式,首先将它像货物一样装到大型半潜运输船上,运输至广东锚地后进行分离卸船,最后通过大马力拖轮将“海葵一号”牵引至流花油田进行回接安装。
“海葵一号”于5月12日搭乘亚洲最大半潜运输船“新光华”号从山东青岛启运,拖航过程中先后穿越黄海、东海和台湾海峡,累计航程超1300海里。由于“海葵一号”重量大、体积大,吃水深度接近关键航道极限,加上圆筒型结构重心高、稳定性差、极容易发生旋转,对装船、卸船及长距离拖航提出极高要求。
“项目团队攻克超大型结构物运输设计、方案编制、复杂计算等技术难题,针对近20种极端情况制定应急预案并进行应急演练,建立海陆联动的应急保障体系,科学应对海洋横涌、恶劣天气、渔业密集区等各种复杂情况,在全员共同努力下提前3天将‘海葵一号’运抵作业海域。”海油工程“海葵一号”安装项目经理王继强介绍说。
“海葵一号”是世界上首个集成了海洋一体化监测、数据集成平台、机械设备健康管理等多系统的“数智化”圆筒型浮式生产储卸油装置。运抵后,将通过12根长达2570米的系泊缆,与提前布设于深海的锚腿进行连接,漂浮在水深324米的大海上工作。油田在国内首创“超300米深水导管架+圆筒型浮式生产储卸油装置”开发新模式,为我国深水油气田高效开发提供全新选择。(中国化工报曲照贵)
12月14日上午,大雪纷飞,中原油田文卫采油厂安全环保室主管殷国栋正带领工作人员前往明一中转站的卸油岗、稳定岗,对之前“回头看”工作中发现的问题进行销项检查。这是该厂从严开展安全环保整治工作的一...
6月15日上午9点30分,6万吨级“远安湖”油轮靠泊中化兴中石油转运(舟山)有限公司岙山基地10万吨级码头,生产调度人员根据作业成本法有关措施,对油轮靠泊及卸油作业流程进行了优化操作,使作业效率比...
“翟技师,用上量油标定校验装置后,标定再也不需要加热水焖,就能卸出油,省力又省时,年节约罐车标校费用17.9万元,真是一举多得。”2月23日,在王113井井场,河南油田采油二厂王集采油站量油标定校验....
“今天安全高效收卸3600吨,虽然很辛苦,但值得!”中石化湖北宜昌石油枝江油库卸油员李君华完成收卸作业后,通过即时薪酬分配可获知当天的薪酬,开心的笑了。原来从今年元月份开始,枝江油库正式启用即时薪酬分...
2月9日,为强化卸油作业安全风险管控,中石化湖北宜都分公司联合承运单位在袁家榜加油站现场开展了一次油品接卸专项培训,来自加油站近30名员工参训。