孤岛搬迁的那些事儿 ——中原石油工程有限公司钻井一公司非洲项目部搬迁纪实

“身在海外，诸事不便，搬迁、整改、安装，所有事情只能靠自己。这里，每名员工都是最宝贵的生产力。万事也都要周密计划，任何一个小的细节没考虑到，都会不同程度影响搬迁进度。”5月10日，回想起此次搬迁之难，中原石油工程有限公司钻井一公司非洲项目部Rig-777队平台经理左军卫不禁叹道。

在位于南苏丹玛鲁特（MuLet）县 法陆贾（PaIouge）区块的一个三面环绕尼罗河的孤岛上，中原石油工程有限公司钻井一公司非洲项目部Rig-777队施工的恩巴-9（anbar-9）井上旌旗招展。这是一支在非洲钻井市场奋战了15载的英雄队伍，现场共有中方员工14名、当地雇员18名。前不久，他们刚刚出色完成从嘎洒布（gassab）区块到法陆贾区块恩巴-9井的搬迁整改任务。

这次搬迁任务艰巨，不仅是因为搬迁距离长达100多公里。而且因为甲方在新合同中明确要求，该队钻井设备需要全方位的升级改造，这就需从嘎洒布区块搬迁并启用原Rig-828队已经封存多年的设备。

4月份的非洲不仅酷热难当，而且雨水频繁。这对该队的环保工作带来很大挑战。因为当地环保部门要求，雨后泥浆罐、泥浆坑内落入的雨水，包括坑内土壤必须经过回收处理。而且整个搬迁途中，任何东西都不能从车上落地，哪怕是一粒灰尘。为此，该队在每辆运输车出井场前，除了检查固定牢固程度以外，还需要全面清理车上的泥土、灰尘。全部运输车撤离后，最后还需要清扫路面，将车印平整。

除此以外，由于100多公里的搬迁路，中间只有36公里柏油路，剩下的全是坑坑洼洼，一下雨就黏滑不堪的红土路。因此，下雨对该队搬迁工作的打击可以说是毁灭性的。因为这路，就连越野车也不敢雨天前来“撒野”。有一次，一名司机不信邪，结果车还没出井场就打滑。最后，使用铲车拉、推车推，吊车吊，才能将其“解救”。

雨过天晴的时间总是珍贵而又短暂的。还好他们有“法宝”——井架运输架。是利用废弃的钢管焊接而成的支撑架，可以将原本只能放倒运输的井架侧立起来，并紧紧靠固定在支撑架上。可以快速装车的同时，还可以解决原本井架上下晃动，难以固定且超宽的难题。

非洲市场的运输道路可以用原始形容，很多都是用铲车新开辟的红土路，道路十分狭窄。为了保证道路畅通，该队安排专人负责道路指挥。由安全官或者带班队长，在出入井场的首个交叉口，协调车辆进出，避免无法错车造成的待工。

在每个急弯和颠簸路段，该队还会设立临时停车点，由该队骨干成员负责，对每辆运输车重新进行固定，确保无松动才能再次出发。

最终，该队于4月26日顺利、安全完成设备升级改造与搬迁任务。并在现场一次性通过甲方验收，于当日15：00点开工执行新合同新日费，实现了设备升级改造与生产的“无缝对接”。     （蒋晨峰）