一辆49吨级的重型卡车，在不烧油、不充电的情况下，仅凭满载的氢气便能续航550余公里；驱动它前行的核心动能源自一个体积仅1立方米的氢燃料电池电堆发动机。
走进苏州市华昌能源科技有限公司，氢燃料电池电堆一号车间只见现场设备高速运转，流水线马力全开一层石墨双极板、一层膜电极，经过数百次的层层堆叠后，形似“千层糕”的电堆逐渐成型。
“在堆叠过程中，这台气密压装一体的设备会精准控制双极板和膜电极的压装程度，并检测每台电堆的气密情况，以保证氢燃料电池电堆的最佳性能。”苏州市华昌能源科技有限公司氢燃料电池电堆一号车间工艺工程师郭春雷娓娓道来，经过紧固、活化等工序后，这些成品电堆便会作为氢燃料电池系统的“心脏”装入发动机中，为车辆提供“氢”动力。
氢燃料电池汽车本质上是电动汽车，氢燃料电池在其中充当发电机的作用。“氢燃料电池的发电原理，其实就是我们中学学过的化学能转化为电能的过程。在电堆里，氢气和氧气发生化学反应，生成水和电能。”郭春雷介绍说，原理听上去很简单，但实际要做出这样一个电堆并不容易。过去，很多国内企业在电堆制造上往往依赖进口关键零部件，这不仅让企业在技术层面遭遇“卡脖子”困境，更在成本上承受了巨大压力。
如何突破困境、实现赶超？关键词是自主研发。
郭春雷告诉记者，通过不断地技术创新，华昌能源已具备燃料电池催化剂—膜电极—电堆—发动机—测试设备全产业链自主研发与快速迭代的能力。从2019年首台60千瓦氢燃料电池发动机，到现在150千瓦氢燃料电池发动机的商用，华昌能源已经实现了氢燃料电池系统的量产，每年可以满足1000台氢燃料电池汽车的动力需求。
目前，华昌能源正在生产的150千瓦氢燃料发动机系统，凭借其高集成度、高效率、高智能化及动态响应快等优势，系统效率高达60%，系统寿命超过20000小时，在国内处于领先水平。该产品已成功应用于氢能公交、氢能重卡、氢能码头牵引车等领域，为城市交通、物流运输及港口作业等提供了更加环保、高效的能源解决方案。
“风光”正盛，“氢风”徐来。未来，华昌能源将继续深耕氢能领域，研制生产氢燃料电池发动机，以中国“智”造竞速“氢”赛道，“链”出新机遇。
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