启航——桂林蓝宇：民用航空轮胎项目蓄势启航

2024年11月21日，一架装配“三环”牌国产轮胎的空客A320飞机平稳着陆，标志着中国首条民航子午线轮胎装机试飞取得圆满成功。

航空轮胎是影响飞机起降安全的关键配套，是民航客机起降不可或缺的关键部件。目前我国民用航空轮胎98%依赖进口。

研制航空轮胎，难在哪里？

航空轮胎被称为轮胎行业技术的“金字塔尖”。与地面轮胎相比，其内部结构极为复杂、工艺要求极为严格、试验验证也异常苛刻，全球一千多家轮胎企业仅有10余家能研制航空轮胎。

航空子午线轮胎是当前结构最为先进的产品构型，在轻量化、寿命、安全可靠性方面都独具优势。1981年法国米其林率先研制出子午线航空轮胎。作为我国航空轮胎核心研发力量，桂林蓝宇启动了航空子午线轮胎技术论证，受限于基础理论、关键材料、制造装备等因素，历经230余个方案900条轮胎试验，最终于2008年实现了技术突破，解决了航空子午线轮胎“有无”问题；而在从“有”到“好”的发展道路上，桂林蓝宇直面与国际巨头产品性能差距，在中国石油和化学工业联合会的大力支持下，发挥国家级创新平台优势，积聚行业优势力量，历经16年全方位推动技术持续迭代升级，最终在2024年实现了赶超世界一流水平应用于进口民航客机的重大突破。

为充分验证航空轮胎研制技术和质量安全性，开展起降模拟测试是研发的重要环节。桂林蓝宇建成了国内首台航空轮胎动态模拟试验台，多年来该试验台完成了数十万条航空轮胎试验任务，随着航空轮胎应用领域的拓展和技术要求的升级，桂林蓝宇历经近10年论证和建设，于2024年建成了新一代测试平台。该平台是国内首创可实现复杂工况航空轮胎动态试验测试的专有平台，达到国际先进水平，为航空轮胎性能评价提供了一流的测试评价手段。

然而，励精图治完成航空轮胎的研发和测试，离和国际巨头同台竞争还缺少一个关键环节，那就是先进制造。为确保每一条航空轮胎的品质可靠性，在中国中化集团和昊华公司的大力支持下，桂林蓝宇实施了高性能民航轮胎生产线建设项目，由桂林蓝宇多年工艺技术积淀转化，由蓝星工程总体设计施工，汇聚清华大学、北京橡胶院等30余家行业优势单位共同承建，实现了我国航空轮胎工业制造的首次数字化蜕变。

走进生产车间，数十台有轨制导车、自动导向车和工业机器人穿梭其间，各级别的制作执行信息系统和近2万个传感器实时采集跟踪，实现了生产信息的实时采集、传输和分析。这些智能化的设计，将制造过程无缝串联，实现了无人为干预、精准运输，保证了半成品品质、实现了航空轮胎“低尘生产”，提升了产品本质安全，助力国产民航轮胎应用正式启航。该生产线每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，产能可满足我国目前民用航空轮胎每年40%的需求量。

未来，桂林蓝宇将始终聚焦民航产业链、供应链自主可控，立足于高水平科技自立自强，以新质生产力打造先进的航空轮胎产业基地，为塑造中国航空轮胎民族品牌，建设世界一流航空轮胎企业而不懈奋斗。

致敬词：他们是轮胎技术“金字塔尖”的攀登者，数十年砥砺攻关只为逐梦蓝天，塑造航胎民族品牌是他们前行方向。