可持续航空燃料行业突围之路在何方?

成本居高不下 原料供应受限 标准仍需完善

　　近期可持续航空燃料(SAF)行业捷报频传：8月下旬，中国可持续航空燃料产业联盟成立；全国首个SAF产业专项政策——《成都东部新区支持可持续航空燃料发展的若干政策》发布。9月下旬，成都简舟生物SAF原材料生产及生物质能源研发基地项目启动；安徽邑晟生物柴油及SAF综合利用项目全面投产。

　　作为航空业脱碳的关键手段，SAF在全球碳中和的浪潮下正迎来爆发式增长机遇。但从产业现状看，SAF面临着成本居高不下、原料供应受限、标准仍需完善等问题。SAF产业该如何突围?“要加大政策引导与支持，加强原料保障力度，推进产业整体布局，同时要强化技术创新和产业协同合作，提升产业竞争力。”中国石化经济技术研究院有限公司SAF专家杨晨在近日接受记者采访时给出突围方向。

　　SAF迎重要发展契机

　　“在‘双碳’背景下，航空业的低碳革命带来了SAF的崛起。”杨晨表示。

　　SAF的原料主要来自废弃油脂、农林废弃物，也可用绿氢+二氧化碳合成等，相较于传统燃油，能降低69%~90%的二氧化碳排放。另外，SAF按要求掺混后能无缝衔接现有的商飞动力系统，成为当前航空业脱碳的现实路径。

　　近年来，国家出台了一系列支持政策为SAF的发展提供了良好的环境。

　　2021年10月，《2030年前碳达峰行动方案》明确提出推进SAF等替代燃料发展；2023年12月，《产业结构调整指导目录(2024年本)》将SAF生产技术开发与应用列入鼓励类目录；2024年10月，《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》强调发展生物航煤等绿色燃料，支持SAF在航空领域试点应用……

　　同时，我国在生物质转化、煤化工、甲醇制燃料等关键技术领域，积累了丰富的经验并拥有完备的产业配套能力，为SAF的发展提供了技术支撑；绿氢产业的迅速崛起也为SAF的合成提供了稳定的氢源，进一步提升了燃料的整体可持续性。

　　“在潜在政策的引导和支持下，我国SAF供需两侧均有快速增长的潜力。”杨晨分析说，从需求端看，未来绿证模式和掺混比例固定将有利于SAF的推广应用，预计2030年我国SAF需求量在130万~150万吨，占航空燃料需求的2%~3%。

　　成本高成最大挑战

　　尽管我国民航业对SAF的需求迫切，但SAF行业面临着多重挑战制约其发展。

　　“成本居高不下是SAF发展的最大挑战。”杨晨表示，从全球范围内看，SAF成本是化石基航煤的2~7倍。

　　目前欧洲和国内的主流技术是HEFA技术，其生产成本主要取决于原料成本。以废弃油脂原料成本0.6万~1万元/吨估算，HEFA技术生物航煤的价格在1.5万~3.1万元/吨，远高于传统石油基航煤。

　　除了生产成本较高，原料收集利用也是一大难题，比如废弃油脂收集率不足50%。这或将引起原料保障不畅，在此情况下，尽管产能集中投建，但实际产量有限。据统计，国内拟在建的氢化生物柴油(HVO)/SAF产能达328万吨/年，已签约待建的约350万吨/年，但已建成SAF产能仅35万吨/年，2024年HVO+SAF总产量也只有54万吨。由于成本较高、供应不稳定，航空公司对SAF的市场接受度相对有限。

　　此外，目前SAF需求政策层面主要为宏观引导，尚未形成全面的框架规则，关于SAF的针对性补贴、可持续性标准等仍存在制度空白。

　　加强合作优化布局

　　如何应对SAF产业发展中面临的挑战?

　　“首先要在国家层面加强政策引导与支持，比如研究出台航空业碳减排战略和路线图、明确强制SAF调合比例目标计划等。”杨晨表示，同时要建立可持续标准认证体系，开展与国际标准的互通互认，为SAF产业链的长期发展奠定基础。

　　其次要加强原料保障。在废弃油脂方面，应加强收集力度，建立完善餐饮废弃油脂—生物燃料全链条管理体系；在农林废弃物方面，应加强原料管理，加大对生物质收集装备制造体系及技术研发力度。

　　“要多措并举提高SAF经济性。”杨晨指出，一是通过加强自主技术研发力度，促进技术进步；二是积极推进混炼技术研发，利用现有炼化装置，节约投资；三是构建完善的SAF相关市场机制，体现SAF碳减排效益。

　　在技术研发方面，加大SAF核心技术研发投入，鼓励科研机构和企业加强合作，重点突破绿氢规模化制备、二氧化碳捕集与二氧化碳加氢、生物质高效转化等关键技术，提高SAF的生产效率和质量，降低生产成本；推动SAF生产技术多元化发展，探索新的原料来源和生产工艺，提高SAF的可持续性和竞争力。

　　加强产业协同与合作也至关重要。“SAF产业链企业要协同合作创新，建立稳定的原料供应、生产、销售和应用体系；促进产学研用深度融合，加强科研机构、高校与企业之间的合作，加快技术成果的转化和应用，共同推动SAF产业发展。”杨晨表示。

　　另外，行业还要推进产能有序布局。“原料端主要集中在川渝、华东、华北和华南地区，因此SAF布局应先考虑同时靠近资源和消费地区的华东和川渝地区。”杨晨分析说，从远期看，随着无差别加注模式的推广和健全，以及醇喷法、费托法等技术的发展成熟，SAF产能布局应考虑靠近农林废弃物及绿氢等资源地，主要为西北、东北及西南等地区。