西部地区首座低压可移动加氢站在西安问世

9月15日,西部地区首座低压可移动式加氢站和国内首辆低压固态储氢燃料电池公交车及物流车同时亮相西咸新区秦创原先导区,标志着陕西省车载低压储氢技术路线产业化迈出关键一步,为全国氢能交通领域创新发展提供示范。

低压可移动式加氢站由陕西御氢氢能源科技有限公司、西安瀚海氢能源科技有限公司联手深圳市佳华利道新技术开发有限公司合作开发。他们针对高压加氢站及储氢的痛点,在低压固态储氢、氢能储运基础设施低压技术路线领域不断探索攻关,开发成功适用于车载的低压储氢系统与加氢技术,并推动成果转化,解决了国内氢能领域储运环节的“卡脖子”技术难题。

陕西御氢氢能源科技有限公司总经理李洪伟表示,这一新型技术和产品优势明显,低压固态储氢最大压力仅5MPa,为传统高压技术路线的1/7,体积仅为1/3。他们对采用低压氢气储运的加氢站与燃料电池车的整体技术方案与产品设计进行了大量优化,目前已进入产业化阶段。

氢能规模化应用的主要障碍之一是缺乏氢能基础设施。尽管氢燃料电池汽车展示了巨大的市场前景,但由于现有的氢气储运主要采用超高压技术路线,导致加氢站建站成本高昂、安全性要求高、审批严格,严重制约了氢燃料电池车的推广应用。

据介绍,御氢科技正在开发的有机液态储氢材料技术,在常温与常压条件下进行氢气储存与运输,通过对现有的加油站进行适当技术改造,就可以改建成加氢站,大大降低了新建加氢站的成本。

氢能作为一种清洁能源,是替代化石能源实现“双碳”目标的重要选择。财政部、工信部、科技部等国家五部委联合出台的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》提出,争取通过4年左右时间,建立氢能和燃料电池汽车产业链;《节能与新能源汽车技术路线2.0》又确定了2025年燃料电池汽车保有量达到10万辆的发展目标。陕西作为能源大省,加快发展氢能产业有利于优化能源结构,推动落实“碳达峰、碳中和”战略目标。(李军)

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