托普索可持续航空燃料HydroFlex™技术：助力航空业碳中和之路

托普索是全球知名的专利技术提供商和催化剂生产商，作为全球碳减排技术的先行者，致力于为航空、海运、长途运输以及重工业等难以减排的行业提供脱碳所需的解决方案，这些行业的碳排放量约占全球的30%。

近日，托普索（中国）公司总裁杨大军接受专访时详细介绍了托普索可持续航空燃料（SAF）的新型工艺HydroFlex™技术和排放管理解决新方案，现与读者分享。

 可持续航空燃料 （SAF）引领航空业技术革命

根据交通运输部10月7日发布的数据，2023年中秋、国庆假期期间，全国民航运输旅客总量较2019年同期增长12.6%，较2022年同期增长194.9%。航空业二氧化碳排放量约占全球人为二氧化碳排放量的3%，航空业态繁荣带来的碳排放和全球气候变化隐患  迫使业内积极寻找减少碳排放并推动更可持续地发展的解决方案。

中国航空业为践行国际航空运输协会 （IATA） 到2050年实现净零排放的承诺，需迈出重要的一步，推动可持续航空燃料产量和需求量达到必需的水平。在这个背景下，可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）应运而生，因其无需对现有航空基础设施和设备进行大规模改变的优势而广为人知，有待使航空业在未来几十年内实现净零碳排放。

 托普索在2020年提出了“至臻化学，创造美好未来”的全新公司宗旨，“‘碳中和’不再是一个选项，而是必需项。为中国新时代的绿色低碳环境和可持续发展贡献力量，加大本土化发展进程，是托普索一贯恪守的承诺。”杨大军介绍道。

为实现净零碳排，托普索如何行动？

对于航空业来说，由于绝大多数商业运营的飞机是由少数几家企业提供，在新技术开发和应用领域主要是依靠这些少数的飞机整机和关键零部件提供商的技术进步，因此从“可控”角度来说，应用 SAF 便成为各航空公司最主要的碳减排措施。

对于中国来说，航空业务量目前位居世界第二，未来业务量还有望快速增长，而中国市场的商用飞机大多数都是由国外企业提供，因此要实现“自主可控”的减排，SAF 也将是关键所在。

托普索推出HydroFlex™技术

杨大军介绍道，托普索开发的创新型可持续航空燃料（SAF）工艺HydroFlex™技术，这是一种加氢处理技术，是增加炼油厂的处理可再生原料的能力和原料灵活性的新工艺。几乎可以将任何可再生原料转化为添加型超低硫汽油、航煤或柴油，获得高品质清洁燃料。

传统的航空燃料主要来自石油，而可持续航空燃料则侧重于替代石油资源，使用可再生能源作为原料。与第一代 FAME（脂肪酸甲酯）或传统的不可再生原料相比，可再生原料适用于 HEFA 的原料丰富且来源众多，主要以油脂为主，包括动物油、植物油、餐饮废弃油等，也包括藻类物质。“托普索的HydroFlex™ 燃料在同类产品中更胜一筹。”杨大军笃定地说。

通过应用 HydroFlex™，可将低价值的原料转化为添加型可再生航煤和柴油，同时满足全球广泛接受的所有燃料标准要求。此外， HydroFlex™ 工艺设计可降低资本费用 (CAPEX)，同时降低运行期间的能耗，从而降低碳强度（CI)。HydroFlex™ 是迄今为止全球最成功的可再生燃料技术之一。

可再生原料种类复杂，成分不一，包括动物脂油、妥尔油等，何为“原料灵活性”？

“我们的技术具有足够的灵活性，首先是可以处理各种不同的原料。”杨大军说。托普索可以根据炼油厂的地点和业务特定需求来定制 HydroFlex™ 装置能够对几乎任何类型的可再生油进行氢化处理，也可处理可再生和不可再生混合的原料。目前，HydroFlex™ 技术已应用于10套装置， 预计在2023年再启动9家生产航空燃料的工厂。

生产SAF，除了采用可再生原料外，托普索也可以通过二氧化碳和水来生产e-SAF。此外，托普索也开发HTL水热液化技术和G2LTM绿色燃料技术，为客户提供了一套完整的废弃物制生物油品方案。

 一片雄心天外去，托普索SAF技术与全球接轨

业内专家一致认为，使用可持续航空燃料是未来30年的主要脱碳方法，也是能够直接应用于现有飞机的最直接的方式。托普索多年来专注于研发可持续航空燃料（SAF）新技术，正在不断获得全球市场的肯定，全球目前已经有超过50套生产可再生燃料的装置采用了托普索公司的技术。

托普索也积极寻求通过建立合资公司来加强和加快SAF的生产开发。2023年一季度，沙索尔（Sasol）和托普索签署了谅解备忘录（MoU)，计划成立合资公司，以开发可持续航空燃料（SAF）解决方案。该合资公司将凭借两家的深厚技术实力，利用绿色氢气、二氧化碳和/或生物质的可持续来源，从非化石原料中生产SAF。这些独特且互补的技术为大规模生产SAF提供了多种途径。

针对美国提出的2030年每年供应30亿加仑SAF，到2050年用SAF满足100%的航空燃油需求，对托普索来说，这是一个重大但可以实现的挑战，因为几乎每个月都有新的生物燃料项目在落地。

在托普索积极探索可持续航空燃料技术的同时，行业政策也给新技术的研发和应用带来了新挑战。2023年9月，欧洲议会正式通过了规定欧盟境内机场使用可持续航空燃料 （SAF）目标的法规。这一法规规定，到2025年欧盟境内机场SAF在航煤中的占比应达到2%。

托普索也在积极拓展东南亚市场。近日，印尼国家石油公司的子公司PT KPI宣布选择托普索作为其可再生燃料生产部门技术供应商，为其在印度尼西亚爪哇中部的芝拉扎炼油厂提供用于生产可再生燃料的 HydroFlex™ 技术。在项目建成后，该新建装置将使用托普索技术将生物原料转化为 SAF 和可再生柴油，其计划产能为 6,000 桶/天。

谈及未来，杨大军目光如炬，“中国作为航空业大国，对SAF需求量与日俱增，中国航空业正迈出到2050年实现净零排放的重要一步，推动SAF产量和需求量达到必需水平刻不容缓。托普索将紧跟政策，在能源消耗和CO₂排放要求全行业实行绿色、低碳、可持续发展的背景下，继续发挥在可持续航空燃料技术方面的优势，助力中国实现绿色、低碳、高效、安全的高质量可持续发展。”