2020亚洲乙二醇市场前景不旺

  大型项目陆续投产 下游需求不振

  受一些新建大型装置投产以及中国进口量下降的双重影响,2020年亚洲的乙二醇(MEG)市场将面临艰难的一年。新建产能大量投产,但需求增长却跟不上,将导致亚洲乙二醇装置的开工率下降。

  产能将大幅增加

  预计从2019年底到2020年,亚洲已经确定的新增乙二醇产能将达到330万吨/年,这将给本已利润率不高的市场带来压力。

  在中国,恒力石化90万吨/年乙二醇装置和浙江石化75万吨/年乙二醇装置已于2019年12月下半月投料试生产,2020年将开始正式商业化运营。消息人士透露,恒力石化第二套90万吨/年乙二醇装置也将于2020年投入使用。

  市场人士表示,在东南亚,马来西亚国家石油公司(PETRONAS)和沙特阿拉伯国家石油公司(沙特阿美)一套75万吨/年乙二醇合资装置的投产时间可能因为一些机械问题推迟。

  亚洲一位乙二醇贸易商表示:“这些今年正式投产的大型乙二醇项目,还没有包括中国那些以煤炭为原料的小型乙二醇项目。2020年将是艰难的一年,因为届时将有许多大型和小型乙二醇装置同时投产。”

  安迅思的供需数据显示,2020年东北亚地区的乙二醇产能将增长18%,达到1983万吨/年。

  开工率将显著下降

  一位市场参与者表示:“在全球经济低迷的情况下,乙二醇下游需求扩张肯定会落后于供应的快速增长,2020年供应商们将被迫削减装置开工率水平。”

  鉴于供应的不断增加,在需求疲软的情况下,东北亚的乙二醇生产商可能不得不降低装置的开工率以平衡市场。根据安迅思的供需数据,东北亚的乙二醇装置开工率水平预计从2019年的75%下降到2020年的66%。

  中国进口量将下降

  中国是全球最大的乙二醇进口国,过去5年的年均进口量一直稳定在750万吨以上。不过,国内市场乙二醇供应的增加可能导致2020年中国乙二醇进口量出现下降。

  中国一家乙二醇生产商表示:“中国的乙二醇自给率正在上升。2020年中国乙二醇进口量很有可能会下降。这可能迫使海外生产商,尤其是中东生产商考虑,如果中国市场不像以前那样需要很多货物,他们应该如何转移他们的货物。”

  安迅思数据显示,2019年1月至10月,中国进口了823万吨乙二醇,低于2018年同期的830万吨。中国的进口量有所下降,而印度乙二醇进口量则有所增加。2019年1月至9月印度乙二醇进口量同比增长13%,达到56.6万吨。

  在正在进行的亚洲2020年乙二醇定期合同谈判中,中国终端用户的议价能力更强,并要求更大的折扣,而供应商并不急于妥协。

  一位中国贸易商表示,如果海外生产商仍希望2020年保持在中国的市场份额,他们就必须提供更多的折扣。

  在截至2019年12月6日的一周,中国港口的乙二醇库存从2019年4月份的138万吨的高位降至42.9万吨的两年来低点,主要原因是全球供应减少和进口货物延迟到货。

  不过,随着中国农历新年假期临近,受出货量减少影响,中国港口的乙二醇库存将逐步增加。中国市场因农历新年将休市一周,因此1月份乙二醇货物的买盘兴趣受到抑制。

  2019年8月,由于原油价格暴跌、乙烯供应增加、需求疲软、成本压力下降,亚洲乙二醇现货价格跌至10年低点。随着中国港口库存开始下降,2019年11月中旬亚洲乙二醇现货价格开始逐步复苏,但鉴于市场前景黯淡,价格上涨趋势有限。


关键字:乙二醇
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