规范化管理护航储运安全

　　记责任关怀工作委员会储运安全组2019年度工作会

　　据不完全统计，2019年1月～5月涉及化学品储存与管输的事故536起，化学品运输事故144起，化学品储存和运输环节的事故起数占2019年前5个月化学品事故总起数的69%。危化品储运安全事故的频发给业内敲响警钟。近日，在中国石化联合会责任关怀工作委员会储运安全工作组在宁波召开的2019年度工作会议上，与会专家提醒广大企业，化工产品在储运过程中，管理稍有不善，就有可能发生安全事故，只有采取严格的规范化管理措施才能保障储运的安全。

　　企业：严选承运商及客户

　　巴斯夫(中国)有限公司经理李东红表示：“自2004年开始，我们就开始在每一个工厂推行门检制度，每一辆进出厂的车辆均要接受门检。门检项目涵盖相关证件、人员状态、车辆状况、应急设备等各个方面，门检的推行不仅促进了厂内的行车安全，也确保了路上的基本安全。”

　　李东红介绍说，巴斯夫对物流供应商的审核是有严格制度的。例如在电子门检系统中的强制检查内容必须要拍照留存，否则无法进行下一步程序，这样有效地避免了流于形式的检查。而且，在巴斯夫，采购流程中明确规定每一位公路运输商在签约之前，首先要经过EHS评估，只有满足了相关安全标准才有机会与采购部门进行商务谈判和合作。并且，签约以后物流供应商也需要定期接受评估。

　　与巴斯夫采取相同的管理措施的还有中海壳牌石油化工有限公司。据该公司物流操作经理谢明木介绍，中海壳牌始终相信安全是创造价值的，并积极帮助承运商建立安全文化。很多承运商刚进入中海壳牌体系时是被动接受安全管理，现在已基本实现从被动到主动安全管理的跨越。中海壳牌有3条HSE黄金守则：遵守所有的规章制度和法律法规的要求;在互相尊重的基础上干预不安全行为;每个人都是安全领导者，好的安全就是好的领导力。

　　除了严格要求承运商，中海壳牌还会对客户装卸货作业现场会进行安全评估，对不符合要求的地方会提出整改意见，整改不达标的不送货。“例如，中海壳牌规定苯酚不允许装桶作业，我们对客户也同样要求。前几年苯酚市场低迷，很多企业开工不足，即使在这样的情况下，我们仍然坚持原则。”谢明木说。

　　服务商：打铁还需自身硬

　　储运安全是化工安全领域面临的一项巨大挑战，每年各类化学品运输事故时有发生。如何为化学品的安全运输保驾护航，物流服务商们表示苦练内功，不断提升企业的安全管理水平是根本途径。

　　东莞市百安石化仓储有限公司是一家提供石化物流一体化解决方案的服务商。该公司综合管理及技术总监谢维增表示，作为一家仓储物流企业，其安全压力主要来自于合法合规及监管部门的检查，因此公司运用信息化手段建立了一套EHS系统。

　　据谢维增介绍，该EHS系统逐条列出每项法规条款，并生成符合性清单，识别公司现有制度是否与法律法规、标准相匹配，若不符合，马上制定整改措施。通过EHS系统，能根据数据掌握设备维修频率，对设备有效性进行评估;能对每个单位场所的安全库存进行明确，并设有预警功能;同时，还能建立提货车辆的超载超限依据，当该车辆计划提货数量超过时则不得开单。对于外来车辆的管理，系统逻辑性更加严谨，对各个操作环节的风险有效卡控，确保了操作安全性和准确性，避免了人工操作的风险。

　　谢维增认为，安全管理的重点在于及时发现并解决问题。当现场不符合项录入EHS系统后，系统会自动每天通知整改负责人。只有当整改负责人完成整改、上传整改证据，并经EHS部门审核确认后，不符合项才能确认关闭，系统不再继续提醒。

　　中信港口投资有限公司是中信集团从事港口物流投资和运营的专业平台，目前该公司已在宁波和长江沿线拥有多个港口项目，业务涵盖石油液化品码头，储罐、集装箱码头和拖轮等相关服务领域。公司工程部总经理郑利苗介绍说，中信港口主要基于作业安全分析(JSA)对码头员工岗位进行风险管理。JSA是指事先或定期对某项工作任务进行潜在的危害识别和风险评价，并根据评价结果制定和实施相应的控制措施，达到最大限度消除或控制风险目的的方法。

　　郑利苗强调，作业步骤划分是实施JSA的基础，需要 JSA的人员将作业活动按实际作业程序划分。作业步骤划分的原则主要有3点，一是划分的步骤不能太笼统，否则会遗漏一些步骤以及与之相关的危害。重要的是要保持各个步骤正确的顺序，顺序改变后的步骤有些潜在的危害可能不会被发现。二是应由有工作经验并能完整辨识整个作业工艺的人划分作业步骤。三是作业步骤的描述，语言要简练，只需说明做什么，而不必描述如何做。