十四年安全发运的背后——青海盐湖智运物流分公司建设纪实

　　3月18日，高原初春，北风带来的寒意戏肆虐且张扬，但青海盐湖工业股份有限公司智运物流分公司的钾产品货运车间却满是热火朝天的繁忙场景：货车源源不断地运来成品，叉车灵活地穿梭在站台和列车之间，将货物整齐码进车皮……车间主任马双德和副主任张俊林正带领职工穿梭于线路、股道间，细心地核对产品包装数量。

　　“我们的产品最北到黑龙江佳木斯，最南到广州汕头等地，一旦出错，运输成本就不可估量，容不得半点马虎！”马双德表示，在钾产品货运车间千米长的站台上，一年四季整齐码放着白色的吨包袋，每天都会有几百节列车驶出站台，将盐湖产品运往全国各地。他们每年从钾产品货运车间发出的产品近500万吨，平均每天发运2万吨，350多个车皮，核准化验单据400多单。车间员工四班三倒，一个班不到7个人，但大家分工明确，配合默契，车间自2010年正式组建，从未发生过发运事故，且产品运输完好率始终保持在100%。

　　一丝不苟，让货检细致入微

　　调度指令，抽检化验单、品位数量、货位号、登记表等一沓沓表单在报表员手中流转。在确认密密麻麻的数据的同时，安全意识也在每个员工心中深植。

　　“这个中门的铁线捆绑不标准，需要处理一下”“这里门缝过大，得用泡沫堵漏剂堵……”检查完十几辆敞车的门、窗、扣铁装载加固情况，员工们又熟练地爬上车顶清理货物顶部的杂物。两个多小时，直到把整列货车的两侧全部检查确认完毕，大家才放下心来。回到室内工位，将货车检查情况进行整理，规范地填写在货检工作日志上。

　　“货检这项工作，既要细心，又要耐心。”从事货检工作14年，有着丰富装载安全检查经验的张俊林说，任务量大的时候，班组24小时内需要检查400多节车厢，每节车厢都有10多个重要部位需要检查，工作量虽大，但不能有丁点马虎。

　　只争朝夕，让运输降本增效

　　铁路延时费用是铁路部门对超过规定时间标准，额外占用铁路货车所增加成本的补偿，车辆在站内的停留时间直接影响延时费用的高低。

　　员工们每天与察尔汗站货运员认真核对铁路专用大票结算信息，精准核算车辆站内停时，每月分析影响车辆停时的主要原因，控制车辆延时费用发生，因此总结出了“提前20分钟”工作方法——提前20分钟确定车辆到达信息、提前20分钟通知劳务队做好装车准备、提前20分钟员工做好进车准备。“别小看这短短的20分钟，靠它我们真正做到了进车就装，不让车等人，避免了每列车2000元的延时费。”马双德说。

　　为了确保盐湖产品发运的工作准确无误和发运效率，车间对新进装车队伍进行了20多次的装车培训，将装车时间由原来的4小时控制到了2小时范围内，盖车装车从2小时控制到了1小时。

　　车间员工还提出了“货运对位单电子化传输”替代了原有人工抄写传送方式，将车辆站内停留对位时间由4分钟/车降至1分钟/车，使整列车的对位时间由原来的一个半小时压缩到40分钟。

　　作风严谨，让事故无处遁形

　　在工作中“多问一声，多看一眼，多走一步”，准确掌握发运计划、产品库存、车辆等情况，方能确保货运安全。正是凭借对细节的注重，车间才能连续保持14年无货运事故的纪录。

　　日常核对发运票车号和实际发运车号是一项琐碎且细致的工作，对不上车号的情况时有发生，而大家面对这样的问题也都能妥善处理。钾产品货运车间成立14年，职工从成立之初的近80名职工精简到现在的53人，但发运量从原来的100万吨/年增长到400多万吨/年。这不仅仅是自动化运用的成果，也是人员素质持续提升的结果。

　　据介绍，钾产品货运车间职工70%是退伍军人，他们把军人雷厉风行的工作作风带到日常工作，时刻掌握产品排产动态、到达车型和销售计划，杜绝因装卸车计划错误、车型不匹配等造成重复作业，严把安全关键点，严格执行作业流程，全力保持着货运无事故的纪录。