风光发电 绿氢驱动 智慧管控 ——山东潍坊港建设“零碳港口”纪实

10月15日，中国船级社质量认证有限公司向山东港口渤海湾港集团潍坊港（以下简称潍坊港）颁发《碳中和评价性证书》，标志着潍坊港在全港口范围内实现了碳中和，成为国内首个“零碳港口”。

“这是潍坊港加快港口全面绿色低碳转型的最新成果，为全国‘零碳港口’建设提供了‘山东港口方案’。”山东港口渤海湾港党委委员、常务副总经理刘刚表示。潍坊港是山东港口中最年轻的港口，在港口普遍向新、向智、向绿的转型浪潮中，缘何能抢先一步建成“零碳港口”？潍坊港的做法是“双向降碳”，通过科技赋能、智慧化建设和调整能源结构促进港口绿色低碳发展。

“风光”互补 “绿电”自足

刘刚介绍说，潍坊港锚定“双碳”目标，以港区风电开发为切入点，为港口能源转型升级、建成全国首个零碳港口提供支撑。

如今走进潍坊港，“绿电”应用场景丰富而具体：46座充电桩能够满足现有电动机械需求；仓库屋顶的光伏发电板在阳光下熠熠生辉；每台风力发电机组转动一圈就能发电12千瓦时……

在这里，风力发出的每一千瓦时绿电都驱动着港区能源结构的变化。“潍坊港内4台6.7兆瓦风机年发电量6915万千瓦时，采用‘自发自用、余电上网’”模式，发电除供港口码头设备及船舶岸电自用约3500万千瓦时外，余电可上网实现效益，将为潍坊港区每年节省用电成本约960万元，节能减排降污效果明显。”山东港口渤海湾港副总经理，潍坊港党支部书记、总经理孙超说。根据测算，与相同发电量的常规燃煤火电机组相比，每年可节省标煤2.1万吨，减少二氧化碳排放5.7万吨，具有明显的社会和生态效益。

 “一方面，潍坊港大型设备全部使用‘绿电’，并对20多辆集装箱卡车进行了电能和氢能替代。另一方面，潍坊港通过构建‘风光储一体’的绿色能源系统实现港口生产全过程的能源自给自足。”孙超说。

“绿氢”驱动“绿色走廊”

为建设“零碳港口”，潍坊港在减排上采用了一系列电能替代措施，氢能车辆就是关键的一环。8月底，潍坊港区首座加氢站就完成了设备调试，目前正处于平稳试运行阶段。这座加氢站占地600多平方米，是科技部重大科技示范工程“氢进万家”项目子课题之一，设计日加氢能力500千克，日常可储备300千克压缩氢气，可满足港区每天4辆氢燃料电池重卡的用氢需求。

为发挥绿电效益，潍坊港启动了200标准立方米/时绿电制氢项目，年产氢8万千克，将成为港口首个绿氢“制输储加用”一体化示范项目，年可新增消纳绿电500万千瓦时，年降低成本120万元。

打造全国首个“零碳港口”没有现成的路径可循，对潍坊港来说无异于“摸着石头过河”。孙超介绍，潍坊港从方案设计入手，创新性地提出“零碳港口”建设的三个阶段：近零碳的1.0版本、狭义零碳的2.0版本、广义零碳的3.0版本。

“我们现在实现的是狭义的零碳港口，即2.0版本，就是港口内部直接和间接二氧化碳排放为零。而广义的零碳，则意味着全港域直接和间接二氧化碳排放均为零。要实现这一目标，需要与上下游构建一个绿色的物流链。”孙超解释说。潍坊港—腹地钢厂“绿色走廊”，就是其带动上下游产业绿色发展的一个缩影。这条70多千米长的绿色走廊，每天有20辆重载集卡电车往返于港口和钢厂之间，运输煤炭、铁矿石等原材料，实现了零排放。

据介绍，潍坊港依托5万吨级泊位和优越的区位条件，计划在续航里程400千米的半径范围内，全面铺开绿色廊道建设，2025年年底将打通4条“绿色走廊”，吸引潍坊、滨州、淄博等地区大批钢铁化工企业来港合作，形成稳定的铁矿转水通道。“我们通过物流链零碳绿色走廊，不断提升‘消纳量’，减少‘含碳量’，增加‘含金量’，为迈进零碳港口3.0版本起好步。”孙超说。

先行先试 “智慧”管控

眼下，潍坊港正在打造综合能碳智慧管控平台，通过数据采集、统计分析等，实现智慧决策，从而能够避峰抓谷，提高用能效率。

走进山东港口渤海湾港安全生产指挥中心，一个港口“大脑”——综合能碳智慧管控平台正在试运行，用电量、用油量、用水量、用氢量、清洁能源负荷占比、碳排放趋势等关键数据指标实时显示。

孙超介绍，潍坊港口还全力推进港口机械电能替代、打造集疏港绿色走廊，推动“绿氢制输储加用全产业链”项目应用示范，多管齐下、多核驱动，倾力建设综合能碳智慧管控平台。

孙超表示，以此为契机，潍坊港将力争在行业率先打造以“全物流链绿色低碳发展”为特点的潍坊港零碳港口3.0示范区。