汽车玻璃贴膜亟须行标规范

记者近日从中国标准化协会及汽车养护用品技术推进委员会在上海召开的调研座谈会上了解到，随着中国汽车工业飞速发展，汽车养护用品发展也十分迅速，但目前市场混乱，鱼龙混杂，假冒伪劣现象严重，投诉者众多。会上有人指出，汽车养护用品市场出现这些问题，归根结底是标准制定没有跟上，目前大部分产品既没有国家标准，又没有行业标准，少数虽有技术标准，但也已陈旧，指标太低。由于缺失评判依据，造成行业管理困难，市场监管乏力。这不仅打乱了行业正常发展和规范竞争，同时也严重损害了消费者权益。这其中又以汽车玻璃贴膜市场最为严重。

在汽车玻璃上贴上保护膜，在炎热的夏天既能遮挡阳光照射，也能起到防暑降温的作用。质量好的玻璃贴膜还能防盗防撞，为乘车人增加一份安全保护。但自1998年车膜这一产业进入国内以来，短短8年间，1000多个几乎清一色打着进口招牌的车膜品牌，如雨后春笋般遍地开花，充斥着城乡汽车修理铺、汽车美容店。

正规的汽车玻璃贴膜是一种PET薄膜，目前多为进口货，一般价格较高，根据功能不同，每平方米要上千元甚至数千或上万元。但销售商为了“竞争”，大多采用国产其他材料制成的塑料膜，冒充进口货，冠以“博士膜”、“日立膜”、“东芝膜”、“汉高膜”等自己命名的牌子。有的还任意夸大功能，操作起“纳米”概念。而在价格上，数百元就能搞定一辆车，而其成本只需几十元。同时，消费者缺乏基本常识，往往陷入消费误区。

劣质汽车玻璃贴膜，不仅起不到该起的作用，相反却可能带来极大的危害。在本次座谈会上，有人介绍了这样一个事例，浙江省机关工作人员周先生在出差途中遭遇车祸，车门挤压变形，周先生猛踹车窗玻璃，玻璃却纹丝不动，最后只能求助车外的人才得以脱险。由于汽车贴膜无法从内部打穿，本该保护车主的贴膜差点夺走了车主的性命。浙江中福瑞达公司的一位老总说，根据国际窗膜协会规定，合格汽车安全膜应该具有单向保护功能，从外面打不碎，而从车身里面能击破。

最近，浙江大学机械与能源学院力学实验中心在几家汽车美容店随机选取10个品牌最高级别的安全膜，做了一次检测。这些安全膜贴在6毫米的普通玻璃上，然后用四边形框架分别固定，用重1.5千克的纺锤形铁质冲击传感器，在1米远外砸向四边形框架中的玻璃，结果10张安全膜中有8张膜被传感器击穿，有1张正面没被击穿反面也没有破裂，如果汽车发生事故，车主显然无法砸穿用这张安全膜的玻璃而及时逃生。据介绍，目前市场上车膜的合格率大约为80%～90%。

上海消费者利益保护协会汽车专业办的一位主任说：“今年1～7月，我们处理车用品投诉案件213起，其中相当比例是汽车玻璃贴膜质量的问题，因为没有标准，给投诉处理带来了很大的难度。往往在我们的‘压力’下，经营者才同意向车主赔偿部分款额。”这位主任认为，汽车养护用品产业在发展的同时，相应法规与标准没有同时起步，从而导致在利益驱动下伪劣产品应运而生。而使用者难以对其进行正确的评估与挑选。

据介绍，目前汽车贴膜市场经营者经销产品大多标称产自国外在中国代理销售，但实际上通过国际窗膜协会认证，具备生产安全膜资格的只有福瑞达、Hanita、Haverkamp、龙膜、3M等11家企业，分别来自加拿大、美国、以色列、德国等国。但这11家企业在中国的销售额却只占市场销售总额的1/10。

专家指出，汽车贴膜质量与药品、食品质量一样，关系到老百姓的生命安全。该行业能否规范、健康发展，目前最关键的是国家要出台统一的行业性标准，对该行业进行引导规范，同时起到监管的责任。

记者在座谈会上获悉，国家标准化委员会已委托中国标准化协会及汽车养护用品技术推进委员会起草汽车养护用品技术标准，并确定在10月14日―――世界标准日这天，在上海召开中国汽车养护用品技术、标准和市场研讨会，就汽车玻璃贴膜、冷却液、玻璃水等的标准（草案），听取一批技术可靠、质量有保证、经营良好的企业意见，以尽快推动出台中国汽车养护用品技术标准。