东西双向互济 陆海内外联动——山东港口携手石化企业成立联盟

　　9月6日，由青岛市人民政府和山东省港口集团共同主办的2019“一带一路” 陆海联动(青岛)高峰论坛在青岛举行。山东港口集团携手石油、化工、港口、铁路、航运、物流等40家单位发起成立“一带一路”陆海联动发展联盟，共建东西双向互济、陆海内外联动的国际经贸合作发展新格局。

　　创新合作模式

　　记者了解到，论坛期间，山东港口集团成立了“一带一路”陆海联动发展联盟。该联盟是由港口、石油、石化、铁路、航运、物流、产业、政府等单位和企业自愿联合成立的非盈利性联盟组织。联盟首批会员有40家单位，包括中国石油化工集团、中石油、中国远洋海运集团、中国铁路济南局集团、马士基(中国)航运公司、海丰国际、伊藤忠(中国)集团公司等知名企业。

　　青岛港表示，未来，他们将充分发挥资源优势，创新“港口—贸易商—炼厂”合作模式，深化与国内外原油生产商、贸易商的保税贸易集散、分拨业务合作，建设国际原油生产商、贸易商在山东、中国乃至东北亚的贸易基地，加强与各企业在油罐建设和运营上的合作，构建青岛港与山东地炼共建共享管道资源、协同使用库区资源的联动发展新格局。

　　除此之外，他们还将增设保税原油现货交易平台定向营销、融资结算、物流服务等功能，发挥原油期货交割平台作用，利用码头和原油期货交割库一体化运作、专业化服务优势，协同期货公司为广大客户提供优质的原油期货交割、仓单转让、质押、融资服务。青岛港还将完善油品数据库建设，发挥检验检测中心和各地现场化验室作用，24小时动态跟踪化验，实现客户对油品全过程化验检测数据的精准掌握;推行固定油罐、专罐专用方案，满足低硫、低密度等高质量油品接卸、储存的品质需求。

　　形成千亿级基金群

　　为充分发挥港口资源优势和区位优势，积极响应和大力推动国家战略落地，高峰论坛还发起设立了陆海联动发展基金，远期目标1000亿元，首期规模100亿元。该发展基金计划设立陆港物流发展子基金、海洋科技发展子基金、高端港航产业子基金、智慧港口发展子基金、一带一路港航子基金、邮轮经济发展子基金等若干子基金，不断撬动社会资本形成千亿级基金群。

　　基金未来将重点投向和支持内陆港、山东国际航运中心建设、“一带一路”沿线国家港口和物流建设等6个领域。通过各战略合作方，陆海联动发展基金将在海洋强国、海洋强省以及“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊建设中发挥重大作用，助力实现开放层次更高、营商环境更优、辐射作用更强的开放新格局。

　　形成风险共担格局

　　山东省港口集团于8月6日正式挂牌成立，下属青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港口集团，目前共拥有港口(港区)18个、生产性泊位285个，设计年通过能力约8亿吨。2019年以来，青岛港油品板块持续优化船舶服务，油品板块吞吐量、外贸量、进口油进口油均创同期新高。2019年上半年，青岛港加快输油管道建设，各条支线相继投产，管输直达地方炼厂，青岛港油品板块全程物流服务链进一步延伸，码头、库区、管道配套优势进一步凸显。

　　当前宏观形势复杂多变，中美贸易摩擦，对全球经贸增速带来了压力。中国远洋海运集团副总经理张为认为，航运和港口应该从产业思维出发，共同打造航运、港口、仓储、物流、内陆运输等节点的一体化。“港航企业共同投资，建港并购，尤其在‘一带一路’建设和走出去过程中，有利于形成竞争新优势，实现利益共享和风险共担的互利格局。”该集团于2017年与青岛港一共出海，共同合作运营阿联酋阿布扎比码头。

　　马士基亚太区总裁范楚言(Robert van Trooijen)认为，“一带一路”运输走廊将减少运输时间和促进贸易量一体化增长，沿着这个走廊预计时间下降2%，而在运输途中减少一天会使贸易量增长2%。他估计对于“一带一路”沿线的经济体，贸易量可能增加2.8%~9.7%，世界范围的贸易量增长1.7%~6.2%。所有国家的贸易成本都将下降。马士基已经开发了17条铁海走廊，“一带一路”倡议将为其开辟新航线和服务，部署多余的吨位。

　　高峰论坛还发布了《2019东亚海上贸易互通指数》。东亚海上贸易互通指数以东亚东盟十三国为考察对象，从贸易往来、资本流动、重点货物等方面构建评价指标体系，全面、准确反映东亚东盟地区国家海上贸易互通互联程度。自2016年全球首发，该贸易互通指数已经连续发布3年，其指数趋势和相关结论成为分析东亚东盟地区贸易发展情况的风向标，助力地区贸易转型升级，构建“一带一路”全球倡议下区域发展新格局。