炭黑行业步入减速调整期

　　在经历了起步及发展壮大后，我国炭黑行业目前正处在最为关键的减速调整阶段，也是由大变强积聚能量的关键时期。9月15日在江苏省苏州市召开的2020年中国炭黑年会暨会员大会上，中国橡胶工业协会炭黑分会上届理事长、江西黑猫炭黑股份有限公司总经理魏明指出，受全球疫情影响，我国炭黑行业面临有史以来最大挑战，如何坚持以供给侧结构性改革为主线推动高质量发展，扎实做好“六稳”“六保”工作来保持行业整体可持续健康发展，已成为现阶段急需思考解决的关键问题。

　　产能过剩效益低微

　　魏明指出，经过20多年的快速发展，我国炭黑行业产能增长迅猛，但产品同质化、重复建设现象比较严重。虽然新建产能的地缘优势、产业链延展、制造成本等综合优势比较强，在工艺路线和产品质量上也有所提高，但技术水平没有质的突破，像智能制造等高技术含量的新产能建设还未实现突破。

　　产品品种方面，目前轮胎用炭黑品种几乎所有的炭黑企业都可以生产，而且产品质量差别不大，均可满足轮胎企业要求。这种工艺路线单一、产品同质化严重的现象在短时间内不会有所改观。

　　普通橡胶用炭黑产能过剩造成全行业利润不断下滑甚至亏损。近几年来，2017年和2018年利润率达到了全行业的平均水平，而2015年和2019年出现了负利润率情况，分别为-0.17%和-0.33%。

　　“炭黑行业产能不断扩大，市场竞争更加激烈。虽然销售收入逐年增加，但是在市场经济的调控下，全行业利润率逐年下降。可以想象炭黑企业所面临的风险和艰难。”魏明表示。

　　竞争加剧自律共赢

　　我国炭黑行业经过多年的发展，企业结构已经发生了巨大变化，国有和集体炭黑企业通过改革和改制，在市场经济的推动下，企业性质布局明显改变。在国有企业改革发展的同时，民营炭黑企业快速崛起，外资炭黑企业也纷纷进入，目前已形成三足鼎立竞争激烈的局面。这种局面在一定程度上促进了我国炭黑产品质量和服务的提高。

　　魏明告诉记者，随着市场经济的进一步发展，市场竞争在激励行业企业的同时，也出现了不良竞争与恶性竞争现象。如何化解市场经济自由竞争，与行业过度集中造成垄断这一对矛盾的影响，是炭黑企业目前亟待解决的问题。

　　“没有规矩不成方圆，大到一个国家、小到一个家庭都要遵守一定的准则才能保证相对的公平与公证，一个行业要想健康发展更离不开约束与自律。”魏明说。

　　为此，炭黑行业协会起草了《中国炭黑行业自律公约》，旨在加强行业内企业间的交流与合作。炭黑分会还倡导在全国范围内从事炭黑生产经营企业及相关企业自觉遵守公约，在行业内形成相互监督和保护的机制，共同推进行业自律，创造良好发展环境，并在自律基础上保持市场经济竞争机制。

　　技术升级势在必行

　　近年来，我国炭黑产品特别是常规橡胶用炭黑产品质量有很大提高，但与国外知名品牌产品相比尚有差距。

　　在橡胶用炭黑方面，我国高性能、低滚动阻力等炭黑新品种较少，特别是具有特定专用性能或高纯净度的胎体以及橡胶工业制品的炭黑品种较少，缺乏高档次的色素炭黑和导电炭黑等特种产品。而炭黑下游轮胎、橡胶行业已经开始把绿色轮胎等换代升级产品提上日程。

　　据了解，近几年炭黑行业加快转型升级，国内大型炭黑生产企业纷纷加大技术投入，先后有江西黑猫、山西永东、山东耐斯特、贝斯特、宁波德泰等一大批企业向轮胎橡胶制品企业推出专用炭黑产品，但在特种炭黑研发和专用炭黑开发方面进展并不理想，这也是我国炭黑行业大而不强的表现。

　　“目前我国高端特种炭黑主要来源于进口，进口炭黑价格要高出普通产品一倍以上。对于这一短板行业还要在将来的发展中不断探索，尽快缩小差距。”魏明表示。

　　值得关注的是，在技术升级方面，轮胎行业智能制造理念已经达成共识，并有了轮胎智能制造工厂的突破，相比之下炭黑企业相对落后。虽然炭黑企业在工艺路线上有了很多新技改的植入和优化了原有的生产工艺，但在新工艺路线的研发上还没有取得实质性的突破。

　　此外，炭黑企业安全生产管理以及环境治理有待提高。尤其是环境治理方面，目前普遍存在企业执行的环保排放标准不一，各地政府环保执法力度有松有紧，导致做得好的炭黑企业反因投入大、运行成本增加而市场竞争力下降。

　　可喜的是，今年6月生态环境部推出了炭黑行业环保绩效分级管理的标准，或对进一步提升炭黑行业整体环境治理水平，保护先进淘汰落后工艺起到一定的推动作用。