印尼发展动力电池挑战不小

　　近期，印度尼西亚在动力电池领域动作不断。11月中旬，印度尼西亚总统佐科·维多多表示，印尼将派遣政府团队与特斯拉高管会面。而负责这个高层团队的印尼海事事务与投资协调部长潘加坦上周还宣布，印尼将与LG化学、宁德时代签署开发锂电池的投资协议。不过，印尼动力电池发展看似顺风顺水，然而其未来发展面临的挑战却不小。

　　印度尼西亚是东南亚地区资源和人口大国。在锂电池所需的诸多资源中，印尼中北部的马鲁古群岛和苏拉威西岛有储量丰富的镍资源，距离重要的锂资源产地澳大利亚也不远。从需求角度看，该国人口众多，汽车行业发展迅速，自身电动车市场潜力巨大。这些正是印尼动力电池业赖以吸引投资的关键。不过，从相关企业的反应看，由于投资环境存在一些问题，国际企业还很犹豫。

　　首先，镍矿开采和镍化工必然带来污染和耗能问题。环保本身就是电动汽车行业的卖点。主要国家在发展电动车的同时，也在限制电动车产业链上的能源总消耗，力图达成碳平衡。此前，特斯拉首席执行官马斯克就对外表示，他可以同意长期在印尼高投入，但前提是镍矿的开采必须高效，且对环境保护更加友好。然而，环保技术恰恰是印尼目前的弱项。在目前全世界更加重视环保的情况下，印尼的环保短板可能会阻碍外国投资。

　　其次，印尼距离目前电池工业的中心东亚太近，国际巨头在投资时，很可能会选择只投资印尼的镍矿，而不是将电池全产业链转移至印尼。潘加坦也承认，特斯拉等制造商更希望投资印尼的镍加工以削减成本。另外，马鲁古群岛和苏拉威西岛与印尼工业中心爪哇岛的距离并不比到越南、马来西亚等区域新兴工业国近太多，虽然印尼禁止镍矿出口，但企业仍可以选择在印尼生产镍产品，送到产业更成熟的地区生产电池。印尼电池行业未必能够借力镍资源起飞。

　　另外， 虽然目前主流的三元电池需要使用镍，但随着磷酸铁锂电池的发展，镍本身是否会在未来的电池行业占有一席之地还不可知。这对于印尼借助镍资源发展电池行业是未知数。